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Mar 30, 2023

アリゾナ州、国境沿いに輸送用コンテナを積み上げる

Le lacune nella recinzione lungo il confine tra Stati Uniti e Messico potrebbero avere effetti drammatici.

米国とメキシコの国境沿いにあるフェンスの隙間は、劇的な、そして時には不可解な光景となることがあります。

何マイルにもわたる高い鋼製のボラードが突然終わり、空き地や、車両の横断を阻止するように設計されたはるかに小さな障壁が現れますが、人は通過できません。

アリゾナ州のダグ・デューシー知事は、連邦当局が穴を埋めるのを待つのにうんざりしたと語る。

彼の指示を受けた乗組員は8月に国境の一部に沿って輸送用コンテナを積み始めた。 現在、開拓局は州にそれらを撤去するよう求めているが、デューシー氏の事務所はこの要求は「受け入れられない」としている。

一方、アリゾナ州は国境の別の区域に輸送用コンテナを設置し始めている。

何が起こっているのかについて私たちが知っていることと、全体像を見てみましょう。

共和党のデューシー氏は8月、州緊急軍事省に対し、国境沿いの隙間を埋めるために輸送用コンテナを使用するよう命じる大統領令を出した。 最初のプロジェクトは、アリゾナ州ユマ近郊の 1,000 フィートのギャップを埋めることです。

「アリゾナはもう十分だ」と彼は当時言った。 「もう待ちきれません。」

知事室によると、重さ8,800ポンド、9×40フィートのコンテナは積み重ねて溶接し、その上に4フィートのカミソリワイヤーをかぶせると高さ約22フィートになるが、トランプ政権時代に建設された国境フェンスの高さは約30フィートである。

プロジェクトが開始されて間もなく、2 つの輸送コンテナが転倒しました。 落下したコンテナの写真を共有したユニビジョンの記者は、その地域の請負業者が強風のせいだと告げたと述べた。 デューシーさんの事務所は、不正行為の疑いがあると発表した。 それ以来、同様の事件は報告されていないと広報担当者のCJ・カラマージン氏は述べた。

最初の輸送コンテナプロジェクトが開始されてから11日後の8月下旬までに、当局は、積み上げられた130個の輸送コンテナが4つの隙間を埋め、アリゾナ州ユマ郡の境界沿いの3分の2マイル以上をカバーしていると発表した。

カラマーギン氏によると、その取り組みには1,300万ドルの費用がかかったという。

より大きな国境の壁の建設はトランプ前大統領の特徴的な優先事項の一つであり、反対派から最も批判された取り組みの一つだった。 バイデン大統領は就任後、国境の壁建設を速やかに中止した。

しかし国土安全保障省は、壁の小さな隙間を埋める計画だと述べた。 そして7月、バイデン政権はユマ近郊の国境の壁の一部の隙間を埋める計画を​​発表した。

開拓局は今月初めにアリゾナ州当局に送った書簡の中でこうした計画に言及した。 ＣＮＮ系列局ＫＹＭＡが入手したこの書簡は、米国税関・国境警備局の穴埋め計画に道を譲るため、輸送用コンテナの大半を撤去するよう同州に求めている。

書簡には、80個のコンテナがモレロスダム近くの埋立局の土地に置かれ、42個がココパ・インディアン部族の西居留地にある埋立局の通行権に置かれたと書かれている。

「これらのコンテナの無許可の配置は連邦法違反であり、米国に対する不法侵入である」と開拓局地域局長ジャックリン・L・グールドの書簡は述べている。

グールド氏はアリゾナ州当局に対し、コンテナを撤去し、「CBPのプロジェクトが不必要な遅れなく進められるよう、ココパ・インディアン部族と協議して、再生利用に協力する」よう要請した。

開拓局は書簡についてのCNNのコメント要請に応じなかった。

今のところアリゾナ州はこの取り組みを撤回していない。

同州の危機管理局長は開拓局に厳しい返答を送り、アリゾナ州が連邦所有地に不法侵入したという主張に異議を唱え、輸送用コンテナは「建設に関する具体的な詳細が提供されるまで」そのままの位置に置くと述べた。

アレン・クラーク氏は、「2021年12月以来、多くの連邦議員が国境での建設が始まると主張してきた」と書いた。 「しかし、現在までアリゾナ州は連邦政府からそのような措置を講じられていないため、独自の措置を講じる必要があった。」

カラマーギン氏はＣＮＮに対し、州当局が最近ＣＢＰから隙間を埋めるためにメッシュフェンスを使用する計画を記した書簡を受け取ったと述べ、これについてカラマーギン氏は「全く容認できない」と述べた。

「デューシー知事の観点からすれば、暫定措置を撤回して、不発に効果の低い暫定措置に置き換えることができるという考えだ」とカラマージン氏は語った。

CBPのウェブサイトにあるプロジェクトの説明では、建設は2023年初めに開始され、「バリアと、バリアの川岸へのアクセスを可能にする機械化されたボラード車両ゲートを組み合わせて」隙間を埋める計画があると述べられている。

CBPの建設が来年まで開始される予定がないという事実と、開拓局の書簡のタイミングは、連邦当局が国境の状況をいかに真剣に受け止めているかを明らかにしていると彼は言う。

「私たちはユマの3,800フィートの溝を11日間で埋めることができた。…この人たちは手紙を書くのに6週間かかった」と彼は語った。 「彼らはこのことについて危機感を持っていないようです。」

最終的に、アリゾナ州はギャップを埋めるための恒久的な解決策、つまり高さ30フィートの鋼製国境障壁の延長を望んでいる、と同氏は述べた。 そしてそれが実現するまで、国は努力を続けるだろうと彼は述べた。

デューシー氏は、輸送コンテナプロジェクトの次の段階が今週始まり、今回はアリゾナ州コチース郡で始まり、16.25マイルの壁の隙間を埋めるために2,770個のコンテナを使用する計画であると発表した。

カラマーギン氏によると、このプロジェクトの費用は約9,500万ドルで、州の国境警備基金から賄われているという。

デューシー氏は2015年からアリゾナ州知事を務めている。

同氏は、テキサス州のグレッグ・アボット知事やフロリダ州のロン・デサンティス知事とともに、バイデン政権の国境戦略を厳しく批判する共和党知事らの声高な合唱団の一員である。

中間選挙が迫る中、政府資金でバスや飛行機を使って移民を北方から米国内の他の場所に輸送するなど、州知事らが問題を自らの手で解決しようとする大々的に宣伝された取り組みに加え、批判も激化している。 ホワイトハウスはこうした取り組みを政治的スタントだと批判している。

そして、アリゾナ州のトップ連邦検察官は、州の間に合わせの国境の壁を嘲笑した。

「我々は大量の輸送用コンテナを砂漠に投棄し、安価な報道を得るために壁だと呼んでいるわけではない」とゲイリー・レスタイノ連邦検事は8月の連邦検察とメキシコ側検察官との会合後のツイートで書いた。 「それは、包括的なデータ主導の戦略を開発することです。」

カラマーギン氏は、知事が今年から輸送用コンテナの取り組みを開始したのには明確な理由があった、それは国境を越える移民の顕著な増加だったと言う。

「連邦政府が国境警備を真剣に考えていれば、このようなことは起こらなかったはずだ。そして明らかにそうではない」とカラマーギン氏は語った。

デューシー氏は努力をさらに強化し、今月、国境沿いの土地の管理を巡る訴訟を起こし、輸送用コンテナプロジェクトを規制しようとする連邦機関の取り組みを事実上阻止するよう連邦判事に求めた。 デューシーは、ルーズベルト居留地として知られる幅60フィートの土地は国の管理下に置かれるべきだと主張している。

知事室は、多くの地元当局者がコンテナ輸送の取り組みを称賛していることを引用し、移民が通り抜けられる壁の隙間が増えることで捜査員にとって事態がより困難になるという国境警備隊職員の最近のコメントを指摘した。

CBPのデータによると、同庁のユマ部門では、過去1年間で移民との出会いが最も大きく増加しており、170％以上増加したという。

輸送用コンテナが設置されてから1か月間、移民と遭遇した回数はセクター内で8月の2万4,226件から9月の2万5,495件へと約5％増加した。

国境の壁を建設する取り組みはこれまでにも連邦当局と衝突したことがある。

2019年、別の連邦機関である国際境界水委員会は、米国とメキシコの国境近くにある私費で建設された壁の門を強制的に開け、建設した団体が適切な許可手続きをとらなかったと主張した。

最終的に委員会は訴訟を起こしたが、建設の続行は認められた。

近年、国境の壁の建設をめぐって、訴訟から政治的スパーリングに至るまで、数多くの紛争が発生しています。

そして、多数の移民が国境を越え続けており、この状況にどう対処するかについて議論が激化しているため、今後も移民問題が勃発するのを目にすることになるだろう。

CNNのプリシラ・アルバレス氏がこのレポートに貢献した。