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Oct 02, 2023

コネチカット州のトラック運転手、高速道路トラック税を非難：「なぜここに留まりたいのか？」

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高速道路の田舎の日の出の大きなリグ アメリカのトラクター トレーラーの半トラック

ノースブランフォードのトラック運送会社幹部デイビッド・パルンボ氏は、1月に発効した高速道路使用税に反対する他のトラック運転手や共和党員とともにハートフォードで水曜日の記者会見に参加した。

ハートフォード—州のトラック運転手らは水曜日、共和党議員に加わり、消費者物価の上昇と企業への財政負担を予測し、1月に施行された高速道路使用税を批判した。

堅調な税収によって今後数年間は数億ドル規模の財政黒字が見込まれる中、追加の事業費やそれに伴う消費者物価の上昇は必要ないと彼らは述べた。 彼らは、高速道路税の推定年間9,000万ドルは州外の18輪車を対象とするはずだったが、その大部分が国営企業に課せられるようだと強調した。

実際、州歳入庁によると、1月1日以降に州が集めた430万ドルのうち、330万ドルは州外からのものだという。

木材や腐葉土の運送業者、酪農家、セメント出荷業者は、取引価格の高騰がすでに収益を大きく圧迫していると警告した。 ノース・ブランフォードで同名の家族経営のトラック運送会社を経営するデビッド・パルンボ氏にとって、この新しい税金は、会社の運転手の毎日のルートを追跡するだけで8万5000ドルの費用がかかり、さらに道路使用料の支払いに推定10万ドルがかかる新​​たなフルタイム従業員を意味する。 。

「この法案はさまざまな形で私たちに影響を与えるだろう」と立法庁舎で記者団と話した数人のトラック運転手のうちの一人、パルンボ氏は言う。 「この部屋にいるすべての消費者にお金を渡す以外に、どうやってこれを賄えるのか本当に分かりません。コネチカット州の住民全員が支払うことになります。私にとって、これは十分に考え抜かれたものではありませんでした。これがどのように機能するのか、どのように監査されるのかについて何らかの合意が得られるまで、十分な期間が必要です。」

パルンボさんは、北東部全域で粉末セメントを輸送する約100台の車両が運行するこのビジネスに、価格が高ければ子供たちが参加するのを思いとどまらせるだろうと述べた。 「なぜ私はここにいたいのですか？」 ノース・ブランフォードの民主党町委員会委員長でもあるパルンボ氏はこう語った。 「事業を売る？廃業する？70人を失業させる。それがコネチカット州にとって正しいことなのか？私はそうは思わない。私は事業を成長させ続けたい。自分の調子は分からない」それを育てるつもりです。」

エンフィールドにあるコネチカット・マルチ社の職員であるブレナン・シーハン氏は、運転手にとって毎日の事務手続きが山積みで、州道での走行距離を把握しなければならないと語った。

「これがコネチカット州に与えている影響を本当に理解する必要がある」と少数派下院院内総務ビンセント・キャンデロラ（共和党、ノース・ブランフォード）は述べ、民主党多数派がこの問題に関する関連法案を拒否し、共和党は法案の利用を余儀なくされたと強調した。この問題を金曜日の立法財政委員会の公聴会の議題に載せるための請願と呼ばれる戦術だ。 「これは我々の党員集会にとっての優先事項だ。我々は本当に懸念している。資金はどのように集められているのか？実際に誰が支払っているのか？これらの事業に費やされている管理費はどうなっているのか？」

カンデロラ氏は、高速道路料金を擁護するラモント氏の立場を「実に徹底した」ものだと述べた。 キャンデロラ氏は、「もし我々が剰余金と、現在黒字を抱えている交通基金を抱えた予算サイクルに入るのであれば、我々はこのプログラムを一時停止する用意が非常に整っている」と語った。

ネッド・ラモント知事は新税を支持しており、税作成財務委員会の民主党共同委員長は、州の交通プロジェクトを支援する手段として2021年に総会で採択され、州議員に販売されたプログラムを支持した。州外の運送業者に焦点を当て、州道の改善に貢献しています。

「今年の1月1日まで、コネチカット州は公道に影響を与える最も重いトラクター・トレーラー・トラックの料金を徴収していなかったのは東海岸全体で唯一の州だった」と、ハートフォード民主党のジョン・フォンファラ州上院議員は述べた。財務委員会のベテラン共同委員長。 「共和党は我々の規則で認められた手続きを利用しており、我々はそれを遵守する。しかし、共同議長であるマリア・ホーン州下院議員（民主党、ソールズベリー）と私は、この問題を提起しないことで我々の意図を明確にした」財務委員会で法案を審議する。」

ラモント社の広報ディレクター、アダム・ジョセフ氏は水曜日、利用料の発効以来、州外のトラック会社１万７３００社が３３０万ドルを支払い、州内のトラック運転手２２００社が１００万ドルを支払ったと述べた。

ジョセフ氏は「コネチカット州が橋、道路、交通網を再建し維持するための財源を確保することが非常に重要だ」と述べた。 「特別交通基金からの資金を剥奪すると、国は安全性を向上させ、交通量を減らし、時間通りに目的地に到着させるための重要なプロジェクトに取り組むことができなくなる。」

[email protected] Twitter: @KenDixonCT