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Aug 24, 2023

死亡事故でトラクターの需要が急増

ALBANY, N.Y. — Sono passati 50 anni da quando l'attrice Jayne Mansfield è morta nella sua Buick.

ニューヨーク州アルバニー — 女優のジェーン・マンスフィールドさんが、ビュイックがトラクタートレーラーの下敷きとなり死亡してから50年が経ったが、自動車安全擁護団体は、この悲惨な衝突事件をきっかけに、年間数百件の同様の死亡事故を防ぐために規制を更新する必要があると主張している。

「私たちは、トラクター・トレーラーだけでなく、ダンプトラックなどの単体トラックにも包括的なアンダーライド保護を義務付ける法案の可決を議会に求めています」と、10代の2人の娘アンナリーアとメアリーを亡くしたマリアンヌ・カースさんは語った。 2013年にジョージア州でクラウン・ビクトリアがトラクター・トレーラーの下敷きになったときのことだ。

7月6日、ニューヨーク北部でジャックナイフが仕掛けられたミルクタンカートラックの下敷きとなり2台の車が滑り込み、4人が死亡した事件を受け、チャールズ・シューマー上院議員は連邦規制当局に対し、大型トラックの下に車が滑り込むのを防ぐサイドガードの装着を命じるよう連邦規制当局に要請した。衝突。

民主党のシューマー氏は、「トラックの安全基準の違いによって生じるこのような衝突事故の惨状は軽減できる可能性がある」と述べた。

道路安全保険協会によると、2015 年にトラクター・トレーラーとの衝突で死亡した乗用車乗員 1,542 人のうち 301 人が、車両がリグの側面に衝突して死亡した。 さらに292人が車に追突され死亡した。 同研究所の研究者らは、大型トラックと乗用車との死亡事故の半数にはアンダーライドが関係しており、車の上半分が切り取られるためエアバッグやその他の衝突保護が無効になると推定している。

マンスフィールドの死後に制定された規制では、衝突時にトレーラーの後部の下を車が通過するのを防ぐため、大型リグにはリアアンダーライドガードの装着が義務付けられている。 「マンスフィールド バー」として知られるこのバーは、地面から 2 フィート (61 センチメートル) 未満の位置にある水平バーを支える 2 本の垂直鋼バーで構成されています。

連邦規制ではサイドガードの装着は義務付けられていないが、ボストン、ニューヨーク、シアトルの少なくとも３市は、特に歩行者や自転車の死傷者をなくすため、市営トラックにサイドガードの装着を義務付けている。

道路安全保険協会は、米国ではサイドガードがあれば年間数百人の死亡を防ぐことができると発表している この春、同協会はエンジェルウィングと呼ばれるガラス繊維で覆われた鋼製レールであるサイドガードを備えたトレーラーに車を衝突させた。 車の前端はしわくちゃになったが、テスト用ダミー人形はエアバッグとシートベルトで保護されていた。 ガードがなければ客室は切り取られ、ダミー人形は頭部に重傷を負った。

2004年にインディアナ州でサイドアンダーライド事故で26歳の娘ロヤを亡くしたカース・ダーソさんとロイス・ダーソさん夫妻は、協力してサイドガードの義務化と後部ガードの強化を求めて議会と運輸省に働きかけている。 彼らが提案した法案にはまだスポンサーがいない。

「彼らは1969年にサイドアンダーライド保護について話しましたが、誰もそれを執拗に追求しませんでした」とカース氏は言いました。 「誰かがそうしてくれれば、娘たちがまだここにいられるかもしれないのに。」

1996年に後部衝突ガードに関する最後の規制が発行される前に、国家道路交通安全局は横乗り対策は費用対効果が高くないと判断していたと述べた。

米国トラック協会の広報担当ショーン・マクナリー氏は、トラック運送業界は自動緊急ブレーキや衝突警報システムなど、衝突を回避するための他の取り組みを支持していると述べた。 しかし、業界はサイドアンダーライドガードの有効性に関する疑問に対処するために米国道路交通安全局に期待していると同氏は述べた。

トラックトレーラー製造者協会は、2016年5月に米国道路交通安全局に提出したコメントの中で、トレーラーに設置できる市販のサイドインパクトガードは存在しないと述べた。 同業界団体は、「サイドアンダーライド事故の頻度が比較的低い」こと、評価済みの設計ではコストとトレーラー1台当たりの重量が大幅に増加すること、そして「多くの未解決の技術的課題」があるため、「顧客の需要は存在しない」と述べた。

トレーラーにサイドガードの重量を追加すると、貨物が追加のトレーラーに移動する結果が生じる可能性があり、高速道路にさらに多くの大型トラックが追加され、あらゆる種類の事故のリスクが高まると製造者協会のエンジニアリングマネージャー、ジョン・フレイラー氏は述べた。 。

ニューヨーク北部の事故では、牛乳タンカートラックが州間高速道路81号線の両車線をジャックナイフで横切り、運転手が鹿との衝突を避けるために方向転換した際に発生した。 救急車が故障した後、2台の車がタンカーの下と向こう側に滑り、1台の車に乗っていた医師1名と、もう1台の車に乗っていた作業員3名が死亡した。

従業員3人を失った救急車会社のオーナー、RBローレンス氏は、同様の悲劇を防ぐための安全対策を講じたいが、最善の解決策がアンダーライドガードなのか、それともジャックナイフ事故を防ぐためのブレーキ技術の改良なのかは分からないと述べた。

「私は命を救うことだけを考えています」とローレンスさんは語った。 「起こったことにとても動揺しています。まったくの悪夢でした。」

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