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Nov 04, 2023

トレーラー (特に EV) を購入するときは、空力ジャンク サイエンスに騙されないでください。

Per la maggior parte delle persone, il camper definitivo è quello che offre lusso e lusso.

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ほとんどの人にとって、究極のキャンピングカーとは、できるだけ贅沢で広いスペースを備えたキャンピングカーです。 これは多くの場合、バスと同じサイズのものを意味しますが、場合によってはさらに大きくて背の高いものを意味します。 人々がそれを好む理由は理解できますが、移動にコストがかかることを考えると、ガソリンまたはディーゼルにかなりの予算を用意するか、短期間の旅行のみを計画する方が良いことを意味します。 あるいは、燃料価格が高いときは、短い旅行をしつつ大金を費やす必要があるかもしれません。 ああ！

しかし、お金を節約したい、環境への影響を減らしたい、などと考えているでしょうか? キャンプはコストや環境汚染がなければもっと楽しくなります。週末の旅行のために貯金をつぎ込んでいないのであれば、実際にキャンプを使いに行く余裕があります。 テントがあなたの状況には合わないと仮定すると（おそらくそれが最も効率的な選択肢です）、実際にそれを行う唯一の方法は、効率的なRVを見つけることです。 そして、EVで牽引する場合、これはさらに重要です。

しかし、効率的な RV およびカーゴトレーラー業界には暗い側面があります。 驚くほど効率的な設計がいくつかある一方で、実際には商品を提供していないにもかかわらず、効率的に見えるように設計された偽の設計も数多く存在します。 善意はあっても実行が不十分なデザインから、あまり優れていないことが判明した古いデザイン、あからさまな詐欺まで、効率的なトレーラーを購入する際に悪用される方法は数多くあります。

一部の企業 (この記事のトップにその画像が掲載されている Colorado Teardrops など) は実際のエンジニアリングを行って、燃料やエネルギーを節約するために実際に機能する設計を考え出します。 しかし、自動車とは異なり、カーゴトレーラーやキャンピングトレーラーには EPA MPG または MPGe の評価がないため、希望する曖昧な主張をほとんど行うことができます。 したがって、からくりやジャンクサイエンスに騙されないために知っておくべきことがいくつかあります。

この記事では、軽量化については多くの時間を費やすつもりはありません。 なぜ？ 軽量のキャンピングカーを選ぶのは簡単で、重量について人に嘘をつくのは難しいからです。 トレーラーの重量は、多くのトラック停留所や秤が設置されているその他の場所で簡単に確認できます。 トレーラーメーカーが人々を誤解させたり、無能なために重量を大幅に間違ったりした場合、それは注目されるでしょう。 したがって、乾燥重量にはトレーラー内に積んだものは含まれていないことを理解している限り、メーカーやディーラーから得られる数値は正確であるはずです。

重量について議論するつもりはないもう 1 つの理由は、牽引能力の 80% 以内であれば、大局的にはそれほど重要ではないからです。 テストでは、ルートに沿って大きな登りがない限り、トレーラーに重量を加えても燃費にあまり影響しないことが何度も示されています。 しかし、空力設計が不十分だと、重量が増える以上にコストがかかる可能性があります。

これを証明するテストの 1 つを示すビデオを次に示します。

素晴らしく軽いキャンピングカーのデザインの中には、背が高くてそれを補うために何もしていないために機能しないものもあります。そのため、重量のみに基づいて買い物をしないように注意してください。

設計に入る前に、適切に空気を注入したタイヤ、定期的にグリースを塗布したベアリング、その他のメンテナンス項目が効率に大きな影響を与える可能性があることに注意することが重要です。 これらのことに気を配らなければ、たとえ最も効率的なトレーラーであっても出費や災害から身を守ることはできません。

テントキャンプからの次のステップ（少なくとも運転効率の点で）は、おそらく小さな「ティアドロップ」トレーラーです。 小さくて軽くて、暖かいベッドで眠れます。虫も寄せ付けません。さらに良いものを買えば、後ろに小さな簡易キッチンもあります。 中規模の部屋には小さなバスルームが付いている部屋もあります。 ほとんどの人はさらに多くのことを望んでいますが、それについてはすぐに説明します。 短いビデオでその 1 つを見てみましょう (または、スクロールしながら画像を見て、それがどのようなものであるかを把握してください)。

これらの小さなティアドロップ型キャンピングカーは、効率の面で優れた研究対象です。なぜなら、それらは正しい道を示すことができるため、そして完全に間違った道を示すことができるからです。

本物のティアドロップ、そして最高の効率を持つティアドロップは、かなり鈍いフロント、緩やかなカーブ、かなり長い「テール」、そして比較的鋭いバックエンドを持っています。 基本的に、それが空中を引っ張るのに最も効率的な形状であるため、これが行われます。 ティアドロップ型の前部が後部よりも大きいというのは直観に反するように思えるかもしれませんが、実際には空気力学的設計の科学がこれを裏付けています。

結局のところ、空気中の物体の動きに抵抗する抗力は 2 種類あるということになります。 まず、摩擦抵抗、つまり物体の表面を通過する空気の抵抗があります。 2 番目に、圧力抵抗、つまり物体が進行中に後に残す真空の抵抗があります。 これら 2 つは相互に関連していますが、効率を最大化するトレーラーを設計する場合、注目すべき重要な点はトレーラーの後ろの真空ゾーンです。

ティアドロップ型は、空気がトレーラーの表面に沿って滑り、後方できちんと集まり、後方に最小限の真空ゾーン（存在するとしても）のみを作るため、非常に効果的です。 ただし、テールをずんぐりしすぎたり、フロントを平らにしすぎたり、涙滴の形状から離れすぎたりすると、再び真空ゾーンが発生したり、表面に沿って摩擦抵抗が発生したりすることになります。 その涙滴の形は注意深くバランスをとっており、希望的観測だけでは空気力学的な力のバランスを取り直すことはできません。

そして、悲しいことに、ティアドロップキャンパーの多くは、ティアドロップのように見えますが、ティアドロップではありません。 これらのティアドロップの失敗の中には、「スクエアドロップ」、サイバードロップ、その他のデザインがあり、ミックスに多少の抵抗を戻すことを犠牲にして、もう少し人間にとって使いやすい形を与えようとしています（さらに悪いことに、大量の抵抗を導入します）。 ）。 これらの形状のほとんどの問題は、実際の空力工学を湾曲したエッジ (空気力学だと思われている) に置き換えようとしていることです。実際に求めているバランスを達成するために、より鈍いフロントとシャープなリアが好まれます。

パート 2 では、空力設計のもう 1 つの側面について説明し、非ティアドロップ キャンピングカーを実際に最適化する方法について説明し、これらの偽の空力ギミックのいくつかについてさらに詳しく説明します。

注目の画像: ティアドロップ型トレーラーの実際の空力シミュレーションを示すビデオのスクリーンショット。 Colorado Teardrops (実際に空気力学的分析を行っている会社) によるビデオからの画像。

ジェニファー・センシバは、長年にわたる有能な自動車愛好家、ライター、写真家です。 彼女はトランスミッション ショップの周りで育ち、16 歳でポンティアック フィエロを運転して以来、車両の効率を実験してきました。彼女は、「ボルト EAV」やハンドルを握ったり、運転できるその他の EV で人里離れた道を走るのが好きです。彼女の妻と子供たちとのハンドルバー。Twitter はこちら、Facebook はこちら、YouTube はこちらからご覧いただけます。

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