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Nov 05, 2023

エドマンズ: 電動ピックアップで牽引する前に知っておくべきこと

I pick-up leggeri alimentati a gas sono la scelta ideale per chi ha bisogno di trainare un'auto.

ガソリン駆動の軽量ピックアップは、トレーラーを牽引する必要がある人にとって頼りになる選択肢です。 しかし、電動の軽量ピックアップも市場に参入しつつある。 フォード F-150 ライトニングとリビアン R1T の需要は高く、シボレー シルバラード EV は今春デビューする予定です。 これらのトラックの一部のバージョンは約 10,000 ポンドを牽引できると評価されており、これは中型の旅行用トレーラーやおもちゃの運搬車を牽引するのに十分です。 しかし、電気自動車による牽引は、現在のトラック所有者が慣れ親しんでいる体験とは異なります。 エドマンズの専門家が、EV トラックによる牽引に関する洞察を共有します。

航続距離の損失に備える

車両の種類に関係なく、トレーラーやボートを牽引すると、通常の運転に比べて燃料効率が低下し、ひいては航続距離が低下します。 ガソリン車に比べて航続距離がすでに限られているため、EV ではこの避けられない物理的問題がより懸念されます。

たとえば、航続距離の長いバッテリーを搭載した 2022 年型フォード F-150 ライトニングの航続距離は、EPA の推定でフル充電で最大 320 マイルです。 それは現代のEVとしては堅実です。 しかし、満タンで500マイル以上の航続距離を持つガソリンエンジンのF-150と比べると見劣りする。

牽引による航続距離の減少は、牽引するEV、牽引する内容、標高の変化、気象条件、運転速度などの多くの要因によって異なります。 ただし、エドマンズのテストに基づいた例を次に示します。EV トラックでトレーラーを牽引すると、トレーラーを使用しない場合よりも約 27% 多くの電力使用量が必要になります。 その結果、最大射程距離は 27% 減少しました。 そのため、トレーラーに接続された例の F-150 ライトニングの航続距離は約 234 マイルになります。

ヒント: 高速道路では制限速度を厳守してください。 制限速度を時速 16 マイル超過した場合でも、航続距離に大きな影響を与える可能性があります。

充電については事前に計画を立てましょう

トレーラーを接続して短い旅行をするだけであれば、航続距離の減少は問題になりません。 しかし、レクリエーションのためにトレーラーやボートを牽引するときに通常必要となる、より長いロードトリップには問題が生じる可能性があります。 途中で立ち止まって充電する必要がある場合に備えて、ルートを計画する必要があります。

DC 急速充電ステーションのインフラはまだ初期段階にあり、ガソリン スタンドのように依存することはできません。 充電場所はガソリン スタンドほど普及していません。 さらに、一部の充電器は壊れているか、到着時にすでに使用されている可能性があります。

ヒント: 可能であれば、必要に応じて別の充電場所に移動できるように、緊急バッファとして十分な範囲を確保できるように、充電停止を計画してください。

充電セッションには時間がかかります

充電ステーションのパワー、急速充電中に EV が許容できる電力量、100% にどの程度近づけるかなど、さまざまな要因が充電に必要な時間に影響します。 EVトラックには通常、充電に時間がかかる大容量のバッテリーが搭載されています。 一般的な目安として、複数の目的地を経由するロード旅行では、通常の充電セッションに 20 ～ 40 分かかることが予想されます。

ほとんどの公共充電ステーションは駐車場の隣の縁石に設置されているため、トレーラーに接続された EV の充電にも問題が生じる可能性があります。 トラックを充電ステーションの電源コードに接続するために適切な位置に置くために、トレーラーのフックを外す必要がある可能性があります。 トレーラーのフックを外して再接続すると、ドライブ中の貴重な時間が無駄になります。

ヒント: EV の理論上の最大充電能力を理解し、それをサポートする充電ステーションを使用することが重要です。 ただし、現実が始まり、期待していたよりも遅い速度で充電することになる場合があることを理解してください。

電力の利点

ここまでは暗いイメージを描いてきましたが、良い面もあります。 1つ目はパワーです。 オプションの航続距離延長バッテリーを備えた F-150 ライトニングは、堅牢な 580 馬力と 775 ポンドフィートのトルクを生成します。 また、従来のトラックとは異なり、アクセルを踏むとすぐに最大トルクが発揮されるため、速やかに発進し、坂道を安定して走行できます。 また、EV は内燃機関のように標高が上がっても出力が低下することはありません。 最後に、私たちのテストでは、一定の走行距離で EV トラックを充電するコストは、従来のトラックに燃料を補給するよりも低かったです。

EDMUNDS 氏: 短期的には、長距離旅行で電気トラックで牽引することは、従来の小型トラックで牽引するよりも不便になるでしょう。 充電に余分な停止が必要になるため、時間と手間がさらにかかります。 しかし、EVで牽引することには利点もあります。 長期的には、EV トラック牽引の未来は明るいです。

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この記事は、自動車ウェブサイト Edmunds から AP 通信に提供されました。

Brent Romans は、Edmunds の文書コンテンツのシニア マネージャーです。