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Jun 06, 2023

販売: サファリラリー

Questa Porsche 911 Carrera 997 è stata ricostruita in un'auto in stile Safari Rally.

この 997 ポルシェ 911 カレラは、新しいサスペンション、ホイール、タイヤを備えたサファリ ラリー スタイルの車に再構築されました。 また、統合スキッドプレートを備えたフロントおよびリアバンパーと、Sparco ハーネスを備えた Recaro ポールポジションシートも備えています。

パワーは適切な 3.6 リッター ポルシェ M64 フラットシックスによって供給され、6 速マニュアル トランスアクスルを介して後輪に送られます。 この車はパワーステアリング、エアコン、パワーウィンドウを維持していますが、油圧ハンドブレーキの追加による恩恵も受けています。

ポルシェ 911 の長く輝かしいレースの歴史は、アスファルトではなくダートで始まりました。1965 年 1 月 (最初の発売からわずか 16 週間後) に、ハーバート リンゲとピーター フォークが操縦して、911 がラリー モンテカルロに出場しました。 5位になりました。

これはオリジナルのポルシェ 953 の 1 台で、特にポルシェ 959 のテストベッドとして、またパリ ダカール ラリーに出場するために全輪駆動システムを搭載して開発された車です。 画像提供：ポルシェAG。

911 の後部重量バイアスは、熟練したドライバーがほぼ後部で車を操縦できるようにするため、右手でそれが非常に貴重であることを証明しました。 1967 年にポルシェ 911 S がモンテカルロ ラリーで 3 位となり、1 年後の 1968 年に 911 が初めてこのイベントで優勝し、実際に 911 が最初の 2 位を獲得しました。

この偉業は 1 年後の 1969 年、さらに 1970 年にも繰り返され、悪名高い難関モンテカルロ イベントにおいて 911 が圧倒的な強さを確立しました。

1971 年後半、特別に改造されたポルシェ 911 は、消耗率が高いことで有名なケニア全土 5,000 km のレース、東アフリカ サファリ ラリーで激戦の 5 位に入賞しました。 学んだ教訓により、ポルシェは 1974 年に 2 位を獲得し、1978 年にもさらに 2 位を獲得します。

おそらくすべてのラリー 911 の中で最も有名なのはポルシェ 953 です。この車は正式にはポルシェ 911 カレラ 3.2 4×4 パリダカールと名付けられましたが、現在は単に元の内部ポルシェ番号の名称で呼ばれています。

上のビデオ:この 1970 年のモンテカルロ ラリーの無声ニュース映画映像では、各車が競い合い、最後に勝利を収めたポルシェ 911 が映っています。

ポルシェ 953 は、911 を高度に改良した全輪駆動バージョンで、当時開発中のポルシェ 959 のテストベッドとして開発されました。

953 は 1984 年のパリ - ダカール ラリーに出場するために特別に製造され、驚くべきことに最初で唯一のラリーでこのイベントで完全優勝を果たしました。 1 年後にはポルシェ 959 が続き、1986 年のイベントで優勝するのは 959 です。実際、959 は 1 位と 2 位の両方を獲得しました。

ここでご覧の車は、オフロードでのラリー用に改造された現代のポルシェ 911 の 1 台です。 このジャンルは非常に人気があり、ポルシェは 2023 年に 911 の全輪駆動オフロード版であるポルシェ 911 ダカールをリリースして多くの人を驚かせました。

この記事で紹介されている車は、比較的標準的な 1997 年製ポルシェ 911 カレラ、つまり後輪駆動の 993 モデルとしてスタートしました。

このポルシェ 993 は、新しいサスペンション、新しいホイールとタイヤ、ハーネス付きのレーシング シート、そして分厚いフロントとリアのバッシュ プレートを備え、ラリー任務用に再構築されました。

この車に適用された改造リストは広範囲に及び、サスペンションはBBI Autosportによって改良され、カスタムビルドのJRZロングトラベル調整式コイルオーバーと適合したコントロールアーム、リンク、モノボールベアリングが搭載されています。

ブレーキローターとパッドはサスペンションの再構築と同時に交換され、すべてが新品であることを確認しました。 この車は現在、215/70 ヨコハマ ジオランダー A/T タイヤを装着したブレイド 16 インチ ホイールを履いており、ホイール アーチを埋めるのに確かに優れています。

オリジナルのペイントはオーシャンブルーメタリック (L3AZ) ですが、現在はオリーブグリーンのラップが施されており、オフロードを高速で走行する際の飛び石やその他の損傷を最小限に抑えることができそうです。

この車には、一体型スキッドプレートを備えた特別に製造されたフロントバンパーとリアバンパーが取り付けられており、工場で取り付けられたオリジナルのヘッドライトウォッシャー、パワー調整可能なミラー、速度作動式リアスポイラー、サンルーフ、およびデュアル排気アウトレットが維持されています。

レカロ製レーシングシートとスパルコ製ハーネスを除けば、インテリアで最も顕著な変更は、シフターの前にある本格的な油圧ハンドブレーキだろう。

動力は、VarioRam インテークを備えたポルシェの空冷 3.6L M64 フラット シックスによって提供されます。エンジンは工場出荷時の定格で、新品時の出力は 282 bhp、トルクは 250 ポンド フィートでした。販売者は、オイル交換が配置前に行われたと述べています。車が売りに出される。

車内には、千鳥格子のファブリックインサートを備えたブラックレザーでトリミングされたレカロのポールポジションシートが配置されています。 後部座席はあまり使用されないため、ボルトイン式ハーネス バーが取り付けられており、車には Sparco の 6 点式ハーネスが取り付けられています。

また、新しい Momo ステアリングホイールと油圧ハンドブレーキも備えており、ヘアピンカーブの回避に役立ちます。

この車は現在、カリフォルニア州ヨーバリンダのBring a Trailerで売りに出されている。 詳細を読みたい場合、または入札に登録したい場合は、ここのリストにアクセスしてください。

画像提供：トレーラーの提供

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