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Jun 18, 2023

ゲイリー・グリッグス、私たちの海の裏庭

Puoi capire dove si trova guardando le etichette su quasi ogni capo di abbigliamento.

ほとんどすべての衣服に付いている、どこで作られたかを示すラベルを見たり、車、コンピューター、電話、自転車、電子レンジ、工具、その他日常的に使用したり触れたりするほとんどの物に付いているラベルを見てみると、おそらく、他の場所で製造され、コンテナ船で西海岸の港に届けられた可能性が非常に高いです。 現在、全商品の推定 90% がコンテナで海上輸送されています。

何十年もの間、船は基本的に埠頭の港湾労働者によって箱、カーゴネット、またはパレットに手作業で積み込まれ、港湾作業員によって船に積み込まれていました。 コンクリートの袋であれ、綿の俵であれ、その他の商品の箱であれ、それはかなりの時間と注意を要する労働集約的な作業でした。 輸送費のほとんどは、船の積み下ろしに必要な人件費で発生しました。

1956 年 4 月、長さ 35 フィートのトレーラー バン 58 台を積んだ第二次世界大戦中の改装タンカーがヒューストンに向けてニュージャージー州ニューアークを出港したとき、状況はほぼ一夜にして変わりました。 当時、手作業で船に積み降ろしするコストは 1 トンあたり 5.86 ドルかかりました。 トレーラー バンが輸送用コンテナになると、コストは 1 トンあたり 16 セントに下がり、船が港で積み降ろしに費やす時間が大幅に短縮されました。

ある意味、マルコム・マクリーンは、すぐに海運に完全な革命をもたらす輸送用コンテナの概念を思いついた人物ではありませんでした。 彼は 1913 年にノースカロライナ州で生まれ、高校を卒業したとき、家族には彼を大学に行かせるお金がなかったため、中古のトラックを買ってくれました。 マルコムは妹と弟とともにトラック運送会社を設立しました。 競争力を高めるために、彼は船で大西洋岸に沿ってトラックを移動させる計画を立てましたが、トラック自体が占有する無駄なスペースのため非効率であることが判明しました。 彼はすぐに、コンテナだけを船に積み込む方がはるかに効率的であることに気づきました。

マクリーンは 2,200 万ドルを借りて第二次世界大戦中のタンカー 2 隻を購入し、甲板の上と下の両方に輸送用コンテナを積めるように改造しました。 このためには、トラックのシャーシから簡単に取り外して船に積み上げることができる最初のコンテナの構築も必要でした。 1956 年に最初のコンテナ船の処女航海が行われ、貨物はニュージャージー州からヒューストン港に安全に届けられました。

この新しい海上輸送手段は、港のクレーン不足、十分な輸送用コンテナやコンテナを運ぶための装備を備えた船が不足していたこともあり、ゆっくりと始まりましたが、生活を脅かすこうした変化に抵抗した労働組合も原因でした。 1 台の大型クレーンで多くの港湾労働者や港湾労働者の作業を行ったため、必要な人員ははるかに少なくなりました。

ニューヨークとヨーロッパのいくつかの港の間のコンテナ船によるサービスは 1966 年に始まり、1967 年に南ベトナムへの航路が続き、その後、香港と台湾 (1969 年)、そして 1971 年にシンガポール、タイ、フィリピンへの航路が続きました。

今日、輸送用コンテナはトラックや電車などあらゆる場所にあり、大型量販店で荷降ろしされたり、産業用倉庫として陸上で使用されたり、多くは小さな住宅に改造されたりしています。 現在、最大手の 10 社の海運会社は、世界中で 1,700 万個以上のコンテナを扱っています。 このビジネスは国際貿易全体の 90% の中核です。

2001年にマクリーン氏が87歳で亡くなったとき、ノーマン・マネタ商務長官は、「マルコム氏は20世紀の海事産業に革命をもたらした。以前はマルコム氏とほぼ同じ方法で行われていた船舶の積み下ろしを近代化するという彼のアイデアだ」と述べた。 「古代フェニキア人が 3,000 年前に行った方法は、より安全ではるかに安価な商品輸送、より迅速な配送、より良いサービスをもたらしました。私たちは先見の明のある人、コンテナ化の父にとても感謝しています。」

ボルチモア・サン紙は、「彼はロバート・フルトンに次ぐ海洋貿易史上最大の革命家に数えられる」と報じた。 フォーブス誌はマクリーンを「世界を変えた数少ない男の一人」と呼んだ。

58 個のコンテナを積んだ改装タンカーの 1956 年の最初の航海以来、海運業界は拡大し、現在では長さ約 1,300 フィート (サッカー場 4 つ分以上) で、乗組員で 23,000 個のコンテナを運ぶことができる超大型コンテナ船 (ULCV) を保有しています。たったの25人で。

2 週間以内に、スタック攻撃とコンテナの船外流出が発生します。

ゲイリー・グリッグスは、カリフォルニア大学サンタクルーズ校の地球惑星科学の特別教授です。 彼への連絡先は、[email protected] です。 Ocean Backyard の過去のコラムについては、https://seymourcenter.ucsc.edu/ouroceanbackyard をご覧ください。

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