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Apr 17, 2023

トラックにはねられて死亡したアンドーバー少女の両親、安全な交差点を求め

Di Susannah Sudborough Le ultime settimane sono state inimmaginabili.

スザンナ・サドボロー著

アンドーバー在住の44歳、エリック・オルソンにとって、ここ数週間は想像を絶するほど大変だった。 5月9日、アンドーバーのエルム通りを横断中に5歳の娘シドニーがトレーラーにはねられ死亡した。

「私たちがやることすべてに空白があります。息子を学校まで歩いていくときも、自転車に乗りに行くときも、彼女がいなくなってしまいました。それは本当に、本当につらいことです」と彼は語った。

オルソンさんは、自分と妻のメアリー・ベス・エリスさんは、善行にエネルギーを注ぐことでこの時期を乗り越えていると語った。 彼らの最初のプロジェクトは、アンドーバーにあるSHEDチルドレンズ・キャンパス（シドニーが数年間通った代替の「好奇心に基づく」学校）への授業料を必要とする家族を支援する奨学金基金を創設することであった。

プロのアイアンマンアスリートであるエリスは、メリマックバレーストライダーズランニングクラブを通じて、シドニーズレインボーランナーズと呼ばれる子供向けランニングプログラムも開始しています。 目標は、子供たちに持久力スポーツに興味を持ってもらい、そうすることで回復力と自信を高めることです。

夫妻が先頭に立って取り組んでいる最も緊急な取り組みは、アンドーバーの交差点を歩行者や自転車利用者にとってより安全にする取り組みだ。 木曜日、町当局がシドニーさんが殺害されたエルム広場交差点の安全調査の結果を発表することで、この取り組みは勢いを増すことになるだろう。

「[私たちが行っていること] のすべては、[シドニーの] 精神を生き、それが地域社会で生き続けるのを助けることです。そして、教育プログラムやスポーツ プログラムなど、可能性を本当に解き放つものへのアクセスを提供するという、より大きな仕事であると私たちは考えています」しかし、それは安全なコミュニティを持つことから始まります」とオルソン氏は語った。

オルソン氏は、アンドーバーのコミュニティはエルム通りやエルム広場交差点の歩行者の安全について長年懸念してきたと語った。

2022年4月、シドニーさんが殺害された場所からわずか数ブロックのエルム通りとウィッティア通りの交差点で、78歳の女性が車にはねられて死亡した。

オルソン氏はエルム広場の交差点を、5つの道路が合流する「典型的なニューイングランドの交差点」だと説明した。 主要な交差点はエルム ストリートとメイン ストリートの間にありますが、エセックス ストリート、ハイ ストリート、ポスト オフィス アベニューもすべてこの交差点に接続しています。

この交差点が歩行者にとって危険となる理由はいくつかある、とオルソン氏は語った。

まずオルソン氏は、町の人口は2020年から2022年にかけてわずかに減少したが、町の人口は過去数十年間で大幅に増加し、道路を走る車の数が増加したと述べた。 米国国勢調査のデータによると、町の人口は 2010 年から 2020 年の間に 10% 近く増加しました。

アンドーバーのダウンタウンはここ数十年でレストランやショップが増えて発展し、人々がドライブや散歩の両方をしたくなる場所になったとオルソン氏は語った。 未就学児から 8 年生までの子供たちを対象としたセント オーガスティン スクールやドハティ中学校もわずか数ブロック先にあります。

「多くの若者や家族連れがいますが、一人で交差点を横断している若者もいます」とオルソン氏は語った。

オルソン氏はまた、道路が狭く、ドライバーが停止するまで交差点の視界が限られていると主張している。 それにもかかわらず、地域住民らは、自動車運転者が時速25マイルの制限速度を超えて運転することが多いと語った。

交差点には右折車が停止せずに交差点を通過できるスリップレーンも設置されています。 これは、車が交差点を通過するときにそれほど速度を落とす必要がないことを意味します。

「私たちの道路の使い方は、歩行者の安全よりもはるかに早く進化しています」とオルソン氏は言う。

5月1日、アンドーバー住民は年次タウンミーティングでエルム広場交差点の交通調査への資金提供を承認した。これはシドニーが殺害されるわずか1週間ほど前のことだった。

通常、町会議で承認された資金は7月1日まで利用可能ではないが、シドニーさんの死を受けて町長のアンドリュー・フラナガン氏が交通調査の即時開始を許可したと町が5月24日に発表した。

町は近年、他のいくつかの方法で歩行者の安全性を向上させる取り組みも行っています。 2022年の年次タウンミーティングで、アンドーバーの住民は、人口密集地域における町全体の制限速度を時速25マイルにすることを承認した。

さらに、町の警察署はドライバーに制限速度の変更を警告する取り組みを強化していると発表は述べた。 町の2024年度予算には、交通部門を再確立し、交通法の執行を強化するために同署に職員2名を増員するための資金が含まれている。

「歩行者の安全に対する私たちの取り組みは、かつてないほど大きくなっており、それはここ数週間でさらに強化されたばかりです」と町長のアンドリュー・フラナガン氏は5月24日の発表で述べた。

シドニーさんの死後、マサチューセッツ州運輸局（MassDOT）はエルム広場交差点の交通安全監査を開始した。

発表によると、アンドーバーと州との間の1982年の協定の条件に基づき、その交差点の信号機の変更には州の承認が必要だという。 同時監査により、町が交差点に加えたいと決定した信号の変更が迅速に行われる可能性がある。

オルソン氏は「われわれはある程度の緊急性を求めているが、（政府関係者が）協力してくれたことに感謝し、理解している。これは彼らにとっても優先事項だ」と述べた。

発表によると、新しい研究では、交通運用、交差点の形状、衝突データ、歩行者と車両の動き、エルム広場交差点に関するパブリックコメントが評価された。

これには、交差点での歩行者と自転車の安全性を向上させるために推奨されるインフラプロジェクトのリストが含まれる予定です。

アンドーバーの警察、施設、公共事業部門、および町長室の職員が木曜日のフォーラムに出席する予定で、午後7時から9時までドハティ中学校の講堂で開催される。 MassDOTの職員と交通調査を実施したTECの代表者も出席する予定だ。

発表によると、このフォーラムには、エセックス郡地方検事局が主導しているシドニーさんの死に関する進行中の捜査に関するアンドーバー警察署長のパトリック・キーフ氏の最新情報も含まれる予定だという。

発表によると、キーフ氏は以前、当局の予備調査で、事故当時、交差点の信号機は適切に作動しており、トラックの速度は要因ではなく、トラックに故障はなかったことが示されたと述べていた。

このフォーラムは、歩行者と自転車の安全を懸念するアンドーバー地域住民のグループ「シドニーズ・レインボーズ」にとって、彼らの声を届ける機会となる。 オルソン氏は、同団体が町職員に3つのことを求めていると語った。

まず第一に、この団体は当局に対し、交通死亡者数と重傷者数をゼロにすることを町の目標と基準とすることを望んでいる、と同氏は述べた。

第二に、この団体は当局が町全体の歩行者と自転車の交通安全監査を実施することを望んでいる。

そして第三に、同団体は町が交差点をより安全にするための変更リストを直ちに制定することを望んでいる、とオルソン氏は述べた。

これらの変更には次のものが含まれます。

「横断歩道での命の危険を決して恐れるべきではありません」とオルソンさんは語った。

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