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Dec 01, 2023

トラック運送業界の現状に関する良いニュースと悪いニュース

ACT Research ha recentemente ospitato un aggiornamento sullo stato del settore.

ACT Research は最近、経済、輸送、商用車の現状に関する業界最新情報を主催しました。 予測、統計、グラフが豊富にあるため、情報過多に感じるかもしれません。そのため、概要を説明します。

社長兼上級アナリストの Kenny Veith 氏が講演。 エリック・クロフォード、副社長兼上級アナリスト。 副社長兼アナリストのスティーブ・タム氏。 ジェニファー・マクニーリー氏、CV マーケットおよび出版担当ディレクター。 研究チームは、現在経済の影響を受けている業界のさまざまな側面に焦点を当てました。

プレゼンテーションは、業界に等しく影響を与える正反対の力に関するいくつかの良いニュースといくつかの悪いニュースで始まりました。

• 金利は上昇しており、インフレによりさらなる利上げが予想されます。

• 利回り曲線が反転。

• 消費財の暴飲暴食は終わった。

• トラック輸送のスポット料金の急激な下落。

• 世界経済は不安定。 そして

• サプライチェーンの制約は続いている。

• 北米の経済需要は依然として続いている。

• 低い失業率と堅調な雇用市場。 そして

• 消費者と企業の強力なバランスシート。

ロシアとウクライナの紛争はパンデミック後の経済問題を悪化させ続けており、消費者消費に対するインフレの腐食的な影響を引き起こしています。 貨物不況は確実だ。 インフレによりトラック輸送量は横ばいから減少し続けており、これがサプライチェーンの圧力を緩和するのに役立つはずだ。

「2年間にわたる支出の急増を経て、財支出が​​減少し始めているのは驚くべきことではない。財支出の低迷は、物価高と所得の低下による腐食的な影響に関連している」とヴィース氏は述べた。

貨物の需要に加えて、ドライバーの需要も発生します。 自動車学校は満員であり、BLS の雇用も好調であるため、この傾向は今後も続くと予想されます。

2020 年第 1 四半期

2020 年第 2 四半期

2021 年第 4 四半期

2022 年第 1 四半期

「2021年の貨物輸送量は11％増加し、OEMが需要に見合った車両を生産できないため、中古トラックの価格は天井知らずになっている」とヴィース氏は述べた。

以下は、過去のデータとトラック生産予測を含む便利なグラフです。

キャンセル : 歴史的な基準からすると極めて小さい、とACT Researchは指摘した。 顧客は十分な設備を持っておらず、注文を頑固に維持しています。これは、Mack Trucks が自社の市場最新情報で確認した感情です。 [リンク: https://www.fleetequipmentmag.com/mack-trucks-recession-demand/]

来年については、ACTリサーチチームは、CARBの2024年のクリーントラックイニシアチブに先立って、市場の約10％で事前購入が行われ、早期と後期の事前購入によるペントアップ需要が予想されると述べた。 さらに、インフラによる追い風で製造業の衰退が緩和されるはずだと同社は指摘した。

2024年以降に目を向けると、各州がCARBの義務に従い、景気回復が始まり、スポット金利の回復が本格的に始まり、CV需要サイクルの種を蒔くにつれて、市場の事前購入はさらに約10％増えるとACTリサーチは予測している。

こうした状況により、業界は史上最高の財務状況を実現しているとACT Researchは指摘した。 業界のコストベースが高く、公共車両のパフォーマンスが平均的な車両よりもはるかに優れている可能性が高いため、より大きな景気後退のリスクが軽減されます。

7月の平均小売価格は9万1900ドルだった。 大局的に見ると、前月比 -1%、前年比 +43%、年初来 +69% となります。 貨物市場の低迷と在庫不足により、需要は引き続き遅れています。 走行距離と年齢も微妙に増加し続けています。

「もちろん、供給面でも我々は課題に直面している。生産に関するコメントがあり、顧客が要求するほど多くの新車を製造できないことが流通市場での取引の流れを遅らせ、自動車の供給を制限している」中古機器。」 クロフォード氏は語った。

現時点では、国内のトラックが単純に不足していますが、これは国際的に起こっているため、サプライチェーンだけの問題ではありません。 その結果、業界では輸出市場の需要が減少していることがわかりました。

中型市場に関しては、お客様はある程度の進歩を感じ始めています。

IN/RS比が間違った方向に進んでいる:

市場予測はさらに下落に傾いている：

中型トラック需要を支えるサービス中心の経済成長

トレーラー市場では引き続き旺盛な需要があり、供給制約が緩和され始めています。 来年の注文ボードは、2023 年に向けての季節的な受注残ですでにいっぱいです。注文は依然として低迷しており、キャンセルは中程度です。 バックログは減少していますが、元々は高いレベルから始まりました。 7月は歴史的に低い水準にありましたが、製造は勢いを増しており、サプライチェーンの状態によっては年末まで増加が予想されます。