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Aug 06, 2023

マウンテンバイクがロードバイクのイノベーションをリードしている理由

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20年かかりましたが、ようやくロードバイクにもマウンテンバイクのトレンドが取り入れられるようになりました。

90 年代には、ソニーのプレイステーション、グーグル、フランネルの束、チュンバワンバのイヤーワームなど、良いものも悪いものも忘れられないものもたくさんありました。 しかし、それはマウンテンバイクの革新の分水嶺でもありました。 奇妙なことに、私たちは今、これらのイノベーションのいくつかが土から道路にこぼれ出ているのを目の当たりにしています。20年も経った今、なぜロザンヌがABCに戻ってくるのか疑問に思っていましたが、私たちは今、そのいくつかの成果を目にし始めたばかりです。ロードサイクリングに取り入れられたサイクリングの最も革新的なトレンドは何ですか? ロードサイクリングのイノベーションは行き詰まってしまったのでしょうか?

しかし、少し後退してテクノロジーを追ってみましょう。その質問に対する答えは、急成長している新しいスポーツの中にあるかもしれないからです。

「1970年代、私は地元のダンプに古い新聞配達の自転車をあさりに行き、壊れた部品をろう付けして修理して、タム山を探索していました」とスティーブ・ポッツは語った。 Potts は、約 40 年にわたり、精巧なチタン フレームとコンポーネントを作り続けています。 彼のルーツは、マウンテンバイクの発祥の地であるマリンカウンティのマウンテンバイクシーンに深く根ざしています。 「リムとスポークは重く、コンポーネントは私たちが行っていたタイプのライディングには限界がありました」とポッツ氏は言いました。 「私たちは入手可能な部品の寄せ集めから最初のバイクを作りました。」 ポッツと彼の友人たちはすぐに、「気球」バイク用の独自のコンポーネントを作り始めました。 風変わりなDIY愛好家の一団は、独自のハブ、ヘッドセット、ブレーキ、ベアリングを作り始めました。 このスポーツは若く、方向性は順応性があった。 彼らがそのガレージで紡いだ魔法は、まったく新しいスポーツを引き起こす重要な量のイノベーションを注入しました。 あの裏庭のガレージ？ そう、それが Wilderness Trail Bikes となり、当時二輪界の誰よりも多くのサイクリング IP を所有し、現在では最高級のマウンテン バイク パーツやアクセサリーを市場で製造しています。

太いタイヤ、頑丈なボトムブラケット、そしてこぶのあるタイヤ。 マウンテン バイク 1-dot-0 は、1990 年まで不格好なスチール フレームを中心にゆっくりと成長しました。そのとき、Rockshox と Manitou はそれぞれ、モトクロス バイクから盗んだような、硬いフレームのヘッド チューブに詰まったようなフォークをデビューさせました。 「テクノロジーの観点から見ると、サスペンションはデザインと乗り心地の両面で人々のバイクに対する見方を再発明しました」とヘイズ パフォーマンス システムズのマーケティング マネージャー、エリック シュット氏は語ります。 段差を乗り越えたり、ロックガーデンを爆撃したりするサスペンションは、平均的な「ビールを持って」ライダーを本格的なスーパーヒーローの地位に引き上げました。

サスペンション トラベルの導入はバイクのほぼすべての部分に影響を及ぼし、すぐに多くの革新技術が導入されました。 そして 1997 年に自転車のディスク ブレーキが登場し、このスポーツが再び誕生しました。

リムブレーキは、幅広のリムにブレーキパッドを挟むことで機能しますが、これは要するに、大量の圧搾、泥の収集、および疑わしい制動力を意味します。 天気の良い日には、一度の乗車でブレーキパッドが焼き切れてしまう可能性があります。 マウンテン バイカーは、ディスク ブレーキの濡れた汚れた路面での優れたグリップ力に魅了されましたが、同時にディスク ブレーキを使用することで、これまでのリム ブレーキよりもはるかに効率的にターンでスピードを維持できるためでもありました。

しかし、ディスクにはまだ欠点がありました。 それらは重く、ディスクブレーキのモンスターグリップはサスペンションフォークに高い回転トルクを引き起こし、クイックリリーススキュワーを破壊していました。 グリップは非常に強力だったので、垂直ドロップアウトからクイックリリースを引き出すことができました。 スルーアクスル システムは両方のジレンマを解決するために進化し、ホイールを所定の位置にロックしながらフォークを強化します。 ディスクブレーキへのこだわりは、スルーアクスルシステムの採用を意味します。

Specialized Tarmac ディスクは、マウンテンライダーがディスクについて愛したすべてのものを道路にもたらします。

サスペンションがマウンテンバイクのゲームチェンジャーだとすれば、ディスクブレーキはロードサイクリングにとってマウンテンバイクのトレンドを（しぶしぶ）受け入れるための登竜門薬でした。 ブレーキをリムから外すことで、サプライヤーは軽量の素材（カーボンと読む）を使用できるようになり、ホイールセットのオンス（秒を読む）を削減できました。 したがって、リムはブレーキキャリパーの間に強制的に押し付けられることがなくなり、23mmから25mm、28mm、32mm、またはそれ以上にリラックスすることができました。 タイヤの幅が広いと、ライダーと道路の間により多くの空気が入り込み、設置面積が小さくなります。 言い換えれば、ディスク ブレーキにより、タイヤの周囲に余裕ができ、路上での快適性と速度の両方が向上しました。

今どこの自転車店に行っても、リム ブレーキを備えた価値のあるマウンテン バイクを見つけるのは難しいでしょう。 「ロードバイクはそれほど遅れていません」と、5年前に初めてディスクブレーキを道路に導入したSRAMのシニア広報マネージャー、マイケル・ゼルマン氏は語った。 「2017 年から 2018 年にかけて、ロード用ディスク ブレーキの売上は 40% から 60% 以上に増加し、将来的にはさらに成長すると予想されます。」 実を言うと、スペシャライズドは 2018 年に純正バイクでのリムブレーキの販売を終了すると発表しました。ディスクブレーキとスルーアクスルの動きは今後も続くようです。

しかし、空力を重視するロードバイクの設計者がファットタイヤの対応物から切り取った革新は、ロードバイクのディスクブレーキだけではありません。 イタリアのコンポーネントメーカーであるカンパニョーロは最近、ロードバイク用途向けに特別に設計された 12 スピードカセットをリリースしました。 12 スピード カセットは、2016 年 3 月に SRAM の Eagle 1×12 グループセットが発売されたことにより、マウンテン バイク業界で普及しました。このテクノロジーがロード ディスクと同様に採用されるかどうかを判断するのは時期尚早ですが、これも明らかな例です。トレンドを生み出すマウンテン バイク デザイナーの集まりです。

なぜロードサイクリングは独自の世界のイノベーションを掴まなかったのでしょうか? ロードでは伝統が最も重要であり、UCI (またはユニオン サイクリスト インターナショナル、プロのロードサイクリングの統括団体) がイノベーションを抑制する上で少なからぬ役割を果たしていることを無視するのは困難です。 「これは保守的な市場です」とゼルマン氏は続けました。「古いバイクを単に新しいテクノロジーで改造することはできません。大きなイノベーションには、多くの場合、思い切って新しいバイクを購入し、新しいスキルを習得する必要があります。」

マウンテンバイクは独自の創造性の坩堝から生まれてきたことを覚えておくことも重要です。 スポーツには描くための空白のキャンバスがあり、彼らは自分たちの未来を定義しました。 そしてフロイド、フェスティナの事件、そしてランスの事件があり、90年代後半から20年代初頭にかけてロードサイクリングから滑らかさの一部が剥奪された。

Open UP はマウンテンバイクとロードバイクの境界線を曖昧にします。

10 年経った今でもツールが王者として君臨していますが、シクロクロス、グラベル、アドベンチャー ライディングの人気の高まりにより、ロードライディングが人々によって再発明されています。 従来のロードライドは舗装路まで隔離されていましたが、今日の典型的なロードライドは舗装路から始まり、ゴムの下に土や砂利を投げ入れてから道路に縫い戻す場合があります。

この新しいトレンドをリードしているのは、3T および Open のディレクターであるジェラルド・ヴルーメンのようなデザイナーであり、ライダーが 25 mm のロードタイヤから 2.1 インチのマウンテンバイク タイヤまで、さまざまなホイールセットを交換できる新しいバイクを開発する機会を捉えています。 。 また、ヴルーメンは 1x (「ワン バイ」と発音) ドライブトレインをマウンテン バイクやシクロクロスの世界から、多くの人が当てはまらないと思われる場所、つまりプロツアー エアロ ロード バイクに移植しました。 ブルーメンが設計した 3T Strada は、現在アクア ブルー スポーツ チームによってプロツアーで使用されており、まもなく標準となるロード ディスク ブレーキだけでなく、非常に空気力学的なロード バイクに Sram Force 1×11 ディレイラーも備えています。フレーム。

しかし、ロードバイクのデザイナーだけが通路の向こう側に目を向けているというレッテルを貼る前に、マウンテンバイクのデザインもよく見てみる価値があります。 「テクノロジーの流れはすべて一方向ではない」とゼルマン氏は言う。 「マウンテンバイクシーンでは電子シフトやパワーメーターが採用されつつあります。」 ロード界の新たな定番が、マウンテンバイクの泥水にゆっくりと逆流している。

これは、豊富なテクノロジーがすべての人に利益をもたらし、人々が再びサイクリングに夢中になる新たな機会を生み出していることを示しています。