レビューされた最高の電動カーゴバイク

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4 台の人気の荷物運搬用および子供用電動自転車を直接テスト

私は何ヶ月も電動カーゴバイクに対する興奮を抑えることができませんでした。しかし、私はこのセグメントに興奮している一方で、勝負には乗り遅れています。ヨーロッパのライダーは数十年前にカーゴバイクを受け入れました。 e-バイクの台頭により、米国でのカーゴバイクの導入が劇的に加速し、食料品の買い出し、子供の移動、毎日の通勤などの日常の用事にカーゴバイクを使いやすくなりました。これにより、これらの自転車は、日常のさまざまな旅行において車の代替品として使用できるようになります。

カーゴバイクは、ペダリングアシストの追加によってプラットフォームの可能性をどのように変えるかという点で、他のほとんどのスタイルのバイクよりも大きな恩恵を受けます。 E-バイクモーターは、従来の自転車オプションと比較して、カーゴバイクが追加される重量、サイズ、および場合によっては扱いにくいという特性を克服するのに役立ち、カーゴバイクの使用に対するほとんどの（すべてではないが）障壁を取り除きます。

つい最近まで、電動カーゴバイクは非常に高価でした。支持者たちは、Momentum PakYak E+ Cargo のような 5,000 ドルの自転車であっても、特にガソリン、メンテナンス、保険、駐車場、登録などの継続的なコストを考慮すると、車よりもはるかに安いと喜んで指摘します。また、電動カーゴバイクの初期費用のハードルを簡単にクリアできるわけでもありません。

しかし、電動カーゴバイクの人気が高まるにつれ、その価格は下がり始めています。この記事で最も高価なバイクは Specialized Haul ST の 2,800 ドルで、最も安いバイクは Lectric Xpedition の 1,400 ドルからです。 Aventon Abound と RadRunner 4 Plus のスロットは、Haul と Xpedition の間にあり、それぞれ $2,200 と $2,300 です。

自転車用にテストおよびレビューするバイクの選択は、多面的なプロセスです。この記事の出発点は、Aventon、RadRunner、Haul が読者の間で一貫して人気のあるバイクであるということでした。 Xpedition は、手頃な価格の代替品として何度も提案されてきました。 4 台のバイクはすべて、競合他社に比べて手頃な価格であり、Xpedition が 800 ドル安いです。

これら 4 台のバイクは、幅広い機能と電動カーゴバイクのデザインを網羅しています。 Haul はショートテールの最もコンパクトなデザインですが、Xpedition と Abound はより伝統的なロングテールバイクです。 RadRunner は、これら 2 つのオプションの中間に位置します。最も正確にはミッドテールバイクと表現できます。したがって、これら 4 つの特定の自転車を直接比較する一方で、いくつかの人気のあるタイプの電動カーゴバイクとその機能も比較検討しています。

この物語に欠けている一種のカーゴバイクは、バクフィート (またはボックス) スタイルのバイクです。貨物を運んだり複数の乗客を輸送したりするために、大きな貨物プラットフォームまたはボックス (通常はライダーの前にあります) を使用します。これらのバイクは最大かつ最も重い荷物を運ぶことができますが、非常に大きく、はるかに高価であり、より特殊なニーズを持つライダーに適しています。たとえば、2 人以上の子供を自転車、ソファ、冷蔵庫などで運ぶ必要がある場合は、バクフィートが最適です。

この種の自転車の主な欠点は、貨物用エレベーターのある建物に住んでいない限り、私道、ガレージ、または地上にある種の安全な自転車駐車場が必要になることです。したがって、特に都市部では、多くのライダーにとって実用的ではありません。

ユーティリティバイクとカーゴバイクに関しては、標準付属品とオプション品を区別することが重要です。通常、標準アクセサリとは、ライト、フェンダー、フロントラック、より一般的にはリアラックなどを指します。ここで比較した 4 台のバイクにはすべて、ライト、フェンダー、リアラックが標準装備されています。これは素晴らしいことですが、食料品を運んだり、子供を乗せたりするために使用したい場合は、いくつかのオプションのアクセサリを購入する必要があり、これらのいくつかに予算を付ける必要があります。これらのアクセサリを使用すると、重い電動自転車を日常のさまざまな旅行に使用できる純正の車の代替品に変えることができます。

電動自転車にこれ以上の標準アクセサリが付属していない主な理由は単純です。すべてのライダーが同じ方法で自転車をセットアップしたいわけではないからです。また、最大の積載量を実現するために自転車をセットアップすることは、最大の乗車定員を実現するために自転車をセットアップすることとは異なる作業を必要とします。

積載量を最大化するには、フロントラック、パニア（またはサイドバスケット）、フロントバスケットまたはリアバスケットなどのアクセサリを検討してください。そして、すべてを固定するためのカーゴネットやバギーが必ず必要になります。

参考までに、このバイクの中で最も高価な Haul を、約 700 ドル相当のアクセサリーを備えた状態でテストしました。テスト済みの合計価格は 3,490 ドル。その 700 ドルで、フロントラック、フロントまたはリアバスケット、アダプター付きの Specialized Coolcave 硬質プラスチックパニア 4 つを手に入れることができました。乗客の任務のために Haul を装備したい場合、2 つのオプションがあります。 5 歳未満の乗客の場合は、サードパーティ製のチャイルドシートを購入する必要があります。スペシャライズドは 5 歳以上の乗客向けに乗客キットを 195 ドルで販売しています。どちらかを使用すると、パニアをリアラックに取り付けることができなくなります。

これを、この物語の中で最も安価な自転車であるレクトリックエクスペディションと比較してみましょう。貨物関税に関しては、Lectric が XL Cargo パニアのセットを 150 ドルで販売しています。これらはエクスペディションの長いテールを最大限に活用するために非常に長いです。したがって、合計テスト価格 1,850 ドルで、Xpedition は Haul の貨物容量の 80% を獲得できます。 Lectric は乗客の任務についてもいくつかのオプションを提供しています。乗客は、若い乗客のために 2 つのチャイルドシートを 1 つあたり 200 ドルで選択できます。年長のお子様の場合は、オービターケージ ($120) アクセサリと、クッションとフットボードが含まれる Essentials パック ($120) を組み合わせることができます。大人サイズの乗客を運ぶために、レクトリックはバローバー (60 ドル) と組み合わせたプラス 1 チェアを 90 ドルで提供しています。これは基本的にエクスペディションの後部に追加の座席を追加するものです。

注目に値するのは、価格が千ドル以上異なる自転車であっても、アクセサリの価格はほぼ同じであることです。これら 4 台のバイクのいずれかを検討しているライダーにとっては、アクセサリーがすべてになります。これらの自転車を通勤にのみ使用する予定がある場合でも、パニアバッグのセットを購入することを強くお勧めします。バックパックを背負って乗らなくても、すべての荷物を持ち運べる（さらに、ちょっとした用事をするためのスペースもある）のは素晴らしいことです。

残念ながら、ほとんどの場合、これらのさまざまな自転車のアクセサリはすべて、その自転車またはブランドの専有物です。したがって、あるブランドから別のブランドを組み合わせることを期待しないでください。 Specialized は付属品としてここに少し足を踏み入れています。これらのアクセサリーは Haul の独自のものですが、少なくとも他のブランドと連携できるように設計されています。たとえば、Haul 用のパニアアダプターは Specialized Coolcaves だけでなく、Ortlieb などのブランドの標準パニアにも使用できます。

これら 4 つのバイクはすべて「フリーサイズ」です。つまり、ほとんどのライダーに適しています。それらはすべて、調整可能なステムや伸縮式シートポストなどを使用しています。身長6フィート2、身長5フィート4のライダーにこれらのバイクをテストしてもらい、良い結果をもたらしました。しかし、この身長範囲の外側にいる人は、必然的にいくつかの問題を抱えます。

このワンサイズアプローチは、電動カーゴバイクセグメント全体に共通する問題です。 Tern GSD などの最も高価なモデルの一部でさえ、すべての潜在的なライダーに対応するために単一のフレームサイズを使用しています。しかし重要なのは、Tern や Haul のような自転車は自転車店のサポートを受けられ、試乗のために追跡できることです。 Lectric、RadPower、Aventon などの消費者直販ブランドでは、ライダーは人に見られずにサインを注文したり、試乗のためにサインを持っている友人や近所の人を探したりする必要があります。

あらゆる電動自転車の宣伝されている最大航続距離と、ライダーが一般的に経験する航続距離との間には、大きなギャップがあることで有名です。通常、これらの最大航続距離の数値は、平均的な体重のライダーが、荷物を積んでいない状態で、最小レベルのアシストで平坦な地形を走行する状態で、自転車に乗っていることに基づいて計算または推定されます。これは、ライダーの体重、荷重、高度、アシストのレベルなど、航続距離に影響を与えるすべての基準を、非常に非現実的な方法で組み合わせて、可能な限り最大の航続距離を推定することを意味します。

これら 4 台のバイクすべてを実際にさまざまな荷重で、たくさんの坂道を走り、中レベルから高レベルのアシストを使用して乗ってみたところ、これらのバイクはすべて 25 ～ 35 キロメートルの走行性能を発揮できると自信を持って言えます。フル充電で実際の走行距離を何マイルも走行できます。平坦な地形では低いアシストレベルを使用し、坂道ではのみアシストレベルを上げ、スロットルを使用しない（または控えめに使用する）ことでアシストレベルを管理すれば、それよりも長い航続距離を獲得することは確かに可能です。バッテリーを消耗させる最も早い方法は、常にスロットルのみを絞るか、最大アシストでこれらのバイクを運転することです。また、10〜15マイルも走らないうちに自転車のバッテリーが切れてしまっても驚かないでください。

Xpedition を検討しているのなら、おそらくその非常に魅力的な価格が理由でしょう。シングルバッテリーバージョンでわずか 1,400 ドル (デュアルバッテリーバージョンでは 1,700 ドル) で、このバイクの中で 500 ドルまたは 800 ドル (構成に応じて) 安い自転車です。良いニュースは、Xpedition が電動カーゴバイクのお買い得品を探している人、または電動カーゴバイクが自分に適しているかどうかわからない人にとって、本当に良い選択肢であるということです。

Lectric XL パニア (150 ドル) と必需品パッケージ (120 ドル) を組み合わせると、3 人家族または大人 1 人の乗客の数日分の食料品を快適に持ち運ぶことができました。正直に言って、Xpedition がこれほど高性能であるという事実には驚きました。全体的にバイクの雰囲気が安っぽいからです。

ブレーキを除いて、ほとんどのバイクはローエンドに感じられます。私はレクトリックに、Xpedition に前後 180mm ローターを備えた適切な油圧ディスクブレーキを装備するためのいくつかの小道具を提供しました。確かに聞いたことのないメーカーのものですが、しっかり止まりますし、レバーの感触も良好です。

このテストで使用した他の 3 台のバイクと比較して、Lectric のモーターは最も弱く、最も不安定です。停止からは大量のピックアップが得られますが、ピーク出力に達するとすぐに減衰する傾向があります。非常にぎくしゃくした発進と停止の感覚で、アシストは常に少し強すぎるように感じますが、実際に追加のアシストが必要なとき（坂道を登ったり、後ろに人を乗せているときなど）、モーターは苦戦します。平らな場所に住んでいて、子供 2 人、大人 1 人の乗客、または非常に重い荷物を運ぶ必要がない場合は、これで十分です。

Xpedition についての私の主な懸念は、使用されているコンポーネントが基本的にデパート品質であるため、長期的な耐久性です。たとえば、Xpedition に搭載されている 7 速ドライブトレインのシフトは、新品であってもぎこちなく、数回乗っただけで調整が必要でした。また、付属のライトとフェンダーは、せいぜい展示用です。ライトはある程度の光出力を生成するという技術的要件を満たしていますが、照明のない道を快適に走行するには適していませんでした。フェンダーは技術的には何もないよりは優れていますが、バイクの多くの純正フェンダーと同様に、フロント部分が水しぶきを防ぐほど十分に下がっていません。

こうした欠点はあるものの、予算に余裕があり、用事や街中への旅行に車を使わずに済ませたいのであれば、エクスペディションは私が自信を持ってお勧めできる最も安価な電動カーゴバイクです。ただし、予算をもう少し拡張でき、高品質のバイクの感触と乗り心地を備えた、よりコンパクトなものを探している場合は、Haul を検討してください。お子様を 2 人乗せる必要がある場合は、Aventon Abound を検討するより高品質なオプションとなります。

RadRunner 3 は、同ブランドの RadRunner 2 を大幅に更新し、改良したバージョンです。また、価格も 2,300 ドルと大幅に高価です (1,500 ドルの RadRunner 2 から大幅に値上がりしています)。しかし、アップデートは非常に必要とされており、正直言ってそれだけの価値がありました。私は、追加の 800 ドルは有効に使ったお金だと言うことに何の躊躇もありません。

最も重要なアップデートは油圧ディスクブレーキの追加です。これはどれだけ強調してもしきれないのですが、油圧ブレーキのない電動カーゴバイクを購入すべきではありません。これら 4 台のバイクすべてで使用されているさまざまな油圧ブレーキには多少の差異があります。たとえば、Haul は最も信頼感をもたらすブレーキを備えていますが、Lectric は最も騒音が大きく、わずかに強力ではないブレーキを備えています。これらはすべて、非常に重い電動自転車を停止する際に、リムブレーキや機械式ディスクブレーキよりもはるかに優れています。

さらに、RadPower は、フロントサスペンション、7 速ドライブトレイン、改良されたライト、およびより統合されたバッテリーを追加しました。以前のバージョンからのすべての優れた点と改善点。 Rad はまた、後部ラックをわずかに大きくし、自転車のフレームにより構造的に統合することで、RadRunner の積載能力を向上させました。余分なフレームの剛性は、大人をバイクの後ろに乗せた場合、またはバイクに最大耐荷重 350 ポンドまで荷物を積んだ場合に特に顕著です。

おそらく、RadRunner 3 の最大の特徴は、RadPower が付属しているアクセサリの数です。たとえば、この物語の中で専用のトレーラーで購入できる唯一のバイクです。これは、時々プラットフォームバイクの積載量が必要になるが、それ以外の時間は必ずしもプラットフォームバイクに乗りたくない人にとって、魅力的なソリューションとなります。ロック付きカーゴボックスは、放置された荷物が盗難の危険にさらされる可能性がある場所に定期的に施錠するライダーにとっては非常に便利ですが、常に積み降ろしするのは現実的ではありません。

残念ながら、RadRunner 3 が本当に優れていることを妨げているのは、その形状と操作性です。カーゴバイクやユーティリティバイクは、その優れた乗り心地ではあまり知られていませんが、安定していて自信を与えるものでなければなりません。 Specialized Haul にはこれがしっかりと備わっていますが、RadRunner3 にはありません。この記事に登場する 4 台のバイクの中で、前輪のフロップが最もひどいバイクです。通常、自転車にはある程度の自己安定性があり、曲がり角に体を傾けても、自転車が転倒することはありません。最適に設計されたバイクは、これらのバランスを完璧に整え、安定性、自己修正性、そしてターンインの良さを兼ね備えた乗り心地を提供します。

RadRunner 3 では、最初のターンインが遅くて面倒に感じます。しかし、前輪をもう少し回すと、突然、バイクが倒れそうになるように感じます。初めて RadRunner 3 に乗るときは、少し集中力と調整が必要です。最終的には慣れますが、RadRunner 3 は、この物語に登場する 4 台のバイクの中で最も扱いにくいものになります (特に低速時)。 Xpedtion と Abound は両方とも、技術的には全体的に少し長いです。

この記事のためにテストした 4 台のバイクの中で最も驚かされたのは Abound です。多くの点で、2,200 ドルの価格よりもはるかに高価に感じられました。 Abound は、Aventon のこれまでで最も高価なバイクですが、同ブランドで最もユニークで有能なバイクでもあります。このストーリーの他の 3 台のバイクと同様に、Abound にはフェンダー、ライト、リアラックが標準装備されています。しかし、他のものにはない本当に素晴らしいものもいくつか含まれています。アバウンドの照明の特に気の利いた機能は、左側のコントローラーで操作できる統合された方向指示器です。自転車には、ロックやバッテリー充電器などのアイテムを持ち運ぶための小さなフレームバッグも付属しています。

このバイクにはドロッパーシートポストも装備されています。マウンテンバイクでよく見られるこのポストは、自転車に乗っているときにサドルを上げ下げできるようにします (サドルのノーズの下にあるスイッチレバーを介して)。ドロッパーを使用すると、乗客は荷物を満載した状態でアバウンドに乗り降りすることができます。また、Abound を家族の他のメンバーと簡単に共有するのにも非常に便利です (運転席を調整して車を共有できるのと同じです)。

Abound のドライブトレインは、Revo ツイストシフターを備えた 7 速 Shimano Tourney リアディレイラーです。私のテスト期間中はどちらも良好なパフォーマンスを示しましたが、バイクの価格とカーゴバイクでの用途を考えると、より堅牢な 8 速ディレイラーとトリガーシフターがあればよかったと思います。

アバウンドの総重量は、この記事に登場するバイクの中で最大の 440 ポンドで、スペシャライズドホールより 21 ポンド多いです。後部ラックの耐荷重は合計 143 ポンドで、後部座席 (手すり付き) オプションを使用すると、子供 2 人を乗せることができます。ラックに手すりが取り付けられていない場合、1 人の幼児または小柄な成人が快適に座ることができます。

アバウンドのハンドリングは、ここではミッドパックよりわずかに上です。 RadRunner 3 よりもはるかに優れており、Xpedtion よりもわずかに自信を与えます。 Abound と Xpedtion はどちらもロングテールバイクであるため、ターンインと操作性は似ています。アバウンドは、スピードを出すと髪の毛がより安定しているように感じられるため、前を引っ張ります。フロントエンドが少し神経質な Xpedtion と比較してください。

Abound に関する私の唯一の不満は、折りたたみ可能なステムから発生する騒音の大きさでした。特別な理由もなく、きしむ音やカチッという音があるように見えました。ステムを分解して確認し締め直しても異音が発生しました。調整可能なステムは安全ではないと感じることはありませんでしたが、ただ煩わしいだけでした。アバウンドの残りの部分の堅牢な性質を考えると、アベントンがバイクの将来のバージョンでこれに対処することを願っています。

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Haul は 4 台のバイクの中で断然私のお気に入りです。価格も最も高く、RadRunner 3 や Abound より 600 ～ 700 ドル、Xpedition より 1,100 ドル高いです。したがって、優れた製品であることが期待されています。 Haul はこのレビューで間違いなく最高のバイクです（いくつかの注意点があります）が、Haul を際立たせる大きな点はありません。むしろ、小さなことの積み重ねが結果的に優位に立つのです。

Haul は乗るのが楽しいです。これは驚くべきことではないかもしれませんが、電動カーゴバイクの多くは乗って楽しいものではありません。電動カーゴバイクにとって最も重要な要素は実用性であるため、目に見えない「楽しさ」は考慮されないことがよくあります。 Haul は、信じられないほど実用的でありながら、たまらなく楽しいものでもあります。その楽しみの大きな部分は、Haul が荷物を積んでいるときも、荷物を積んでいないときも、いかに操作しやすく、同時に安定しているかということです。このバイクの中で最も自然な感触のバイクであることは間違いありません。私はハンドリングの良いバイクが大好きなので、このことはありがたいことですが、これは、Haul がそれほど威圧感がなく、経験の浅いライダーにとっても親しみやすいことを意味します。

Haul はこの物語の中で最小のバイクですが、コンパクトなフレームにもかかわらず、十分な機能を備えたカーゴ電動バイクです。総耐荷重が 419 ポンド (ライダーを含む) の Haul は、クラス 3 (時速 28 マイル) の通勤用電動自転車のように軽快に走行できます。これは部分的には、20 インチのホイールと 3.5 インチ幅のタイヤの組み合わせによるものです。ホイールサイズが小さくなったことで重心が低くなり、操作性に過度の影響を与えることなく、満載した状態でもグローブがより安定しているように感じられます。賢いフレーム設計と小さなホイールの組み合わせも、Haul ST の設置面積を小さくしています。

Haul のサイズは、多くのカーゴバイク所有者が直面する最も高い障壁の 1 つである、保管場所という問題も解決します。ガレージや大きな小屋のある場所に住んでいれば幸運です。しかし、そのような保管スペースが不足している場合、多くの電動カーゴバイクのサイズと重量が問題になる可能性があります。幸いなことに、Haul ST は、その機能に比べて非常にコンパクトです。先端から尻尾までの長さは 5 フィート強で、私のほとんどのロードバイクの 1 ～ 2 インチ以内にあります。そして、私のフルサスペンションマウンテンバイクよりも短いです。追加の自転車を置くスペースがある場合は、Haul ST 用の床スペースが確保されます。

Haul ST は小柄な乗客 1 名を輸送することもできるため、複数の子供を輸送する必要がある人にとってはオプションとして除外される可能性があります。 5 歳未満のお子様には、MIK-HD システム (「取り付けが重要」) と互換性のあるチャイルドシートが適しています。 5 歳以上のお子様向けには、Specialized から 200 ドルの ST パッセンジャーキットをお選びください。後部ラックの最大荷重制限 88 ポンド未満に留めてください。

最も高価な自転車であることから予想されるように、Haul には最高の標準付属品が備わっています。ライト（Lezyne製）は非常に強力です。フロントライトは汎用の投光パターンを採用し、前方を十分に照らします。より高い設定では、典型的な車のヘッドライトに匹敵する十分な光を生成しました。 Haul には、私が乗ってきた中で最高のフルカバーフェンダーもいくつか装備されています。フロントフェンダーは地面近くにあり、大きな水たまりを通過するときでもドライな状態を保つのに優れた役割を果たします。

しかし、Haul は優れていますが、完璧ではありません。 RadRunner 3 と同様に、乗客は 1 人しか乗せることができませんが、RadRunner 3 とは異なり、大人を Haul に乗せることはできません。これにより、このレビューの中で友人を数ブロック移動するのに使用できない唯一の自転車になります。 Haul は、純正としてスロットルが取り付けられていない唯一のバイクでもあります。 50ドルで1つ追加できます。これが良いか悪いかは、電動自転車のスロットルについてどう感じるかによって決まります。私はほとんどの場合、ペダルアシストを使用してペダルを使用することを好みますが、最大負荷で電動カーゴバイクを停止状態から発進させる場合や、再び発進するために適切なギアにシフトするのを忘れた場合には、スロットルが便利です。

Haul の唯一の欠点は、子供を 2 人乗せることができないことです。これにより、オプションから外される人もいますが、コンパクトなサイズでそれを補ってくれます。これにより、カーゴバイクの収納スペースが限られているライダーにとって最適なオプションになります。また、最高のビルドキット、ライト、フェンダー、乗り心地も備えています。私は Haul をとても気に入ったので、同僚にこれを Bicycling's Bike of the Year と名付けるよう説得しました。

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さて、これらのバイクのうちどれを買うべきでしょうか？テスト編集者として、私は 4 つのオプションの中で最も高価なオプションを推奨することには慎重ですが、Haul と言わざるを得ません。簡単に言うと、Aventon Abound よりも 700 ドル多く予算を伸ばすことができれば、このバイクの中で最高のバイクになります。

子供 2 人を運ぶ必要がある場合は、Aventon Abound が良い選択肢です。いくつかの小さな例外（光沢のないギアやうるさいステムなど）を除けば、Haul とほぼ同じくらい洗練されているように感じられます。それでも、内蔵ウインカーやドロッパーポストなどの賢い機能を備えたアバウンドは、総合で僅差で 2 位となり、子供 2 人を乗せる場合には 4 台の中で間違いなく最良の選択肢となりました。

価格だけで買い物をするライダーにとって、Lectric Xpedtion は明らかに勝者です。開始価格の 1,400 ドルを超えるものを見るのは困難です。 Xpedtion は完璧に整備可能な電動カーゴバイクで、このレビューの高価なバイクと同じくらい効果的に、日常のさまざまな用事を車から離れることができます。はい、Haul や Aventon ほど優れたものではなく、長期的にはより頻繁な整備が必要になる可能性がありますが、それでも仕事をやり遂げることはできます。

これが RadRunner 3 の単独のレビューであれば、バイクのハンドリングは期待外れではあるものの、扱いやすく、危険な感じはしない、と言えるでしょう。 RadRunner 3 は、価格の割に多くの実用性を提供するため、まず試乗できるかどうかを検討する価値があります。他の 3 台のバイクと直接比較すると、同じくらいの性能があり、ハンドリングが大幅に優れていますが、たとえ以前のバージョンに比べて大幅に改善されていたとしても、最新の RadRunner をお勧めできません。

テスト編集者のダン・チャバノフは、ニューヨーク市の自転車メッセンジャーとして自転車競技を始めましたが、すぐにロードレースとシクロクロスレースへの道を見つけ、2009 年から 2019 年までプロのシクロクロスレースに出場し、2018 年にはマスターズナショナルチャンピオンシップのタイトルを獲得しました。 2021年、ダンはレッドフッククリットのレース組織の一員として、EnduranceWERXのコーチとして、またフリーのライター兼写真家として働いた。

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