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Jun 17, 2023

コストコ、サプライチェーンの混雑緩和でチャーター船の利用を鈍化

Lo scorso anno una congestione senza precedenti del trasporto marittimo ha sconvolto il settore della vendita al dettaglio

昨年、海運の前例のない混雑が小売業界を混乱させる中、コストコは、重要な第3四半期と第4四半期の配送を確保するために、自社のコンテナ船をチャーターするほどの資金力を持つ小売業者の幹部に加わった。

その中にはウォルマート、ターゲット、アマゾン、ホームデポなどが含まれていた。 チャーター機能により、最大手の小売業者は競争上の優位性を獲得し、顧客に 2021 年のホリデー シーズン中に在庫が十分にあることを保証する自信を与えました。

当時は、市場がいつ緩み始め、生産能力が解放され、運賃の急騰が後退するかについては、推測と推定だけで、確実性はありませんでした。

コストコのガランティ氏は、3年間の契約で7隻の船をチャーターするにあたって、同社には2つの目的があると述べた。それは、より早く荷物を届けることと、「急騰している」海上輸送料金を削減することだ。 その後 1 年から 1 年半にわたって、この小売業者は 50,000 個のコンテナの配送を管理し、コンテナごとに 1,000 ドルから 2,000 ドルを節約しました。

消費者がインフレによる圧力にさらされ、今年になって需要が急激に減少することは、ほとんど誰も予想していなかった。 これに応じて小売業者が輸入量を減らしたため、ついに配送料が下がり始め、多くの小売業者が再び配送戦略を幅広く再考している。

例えばヴィクトリアズ・シークレットでは、海上運賃とサプライチェーンの流れが十分に正常化し、昨年コンテナ輸送の遅延が耐えられなくなったため、多くのアパレル販売業者が空から離れて海へ輸送するようになった。

コストコでは、海上運賃と配送時間の変更が十分に好都合であったため、同社は用船活動を縮小する際に 9,300 万ドルの請求を喜んで引き受けた。

別の小売業者の例を挙げると、ターゲットのジョン・マリガン最高執行責任者（COO）は11月、同社の世界の輸送におけるコンテナ料金は3分の1に下がったが、依然として小売業者が2019年に支払っていた料金の3倍にとどまっていると述べた。

配送リードタイムに関しては、大幅に短縮されたため、ターゲットは、長い納期が当たり前だった昨年とは逆の問題を抱えている。 今年、第 3 四半期にはリードタイムが 15% 改善されました。これは小売業者が予想していたとしても、良いことです。

「この改善は本当にうれしく思いますが、予想よりも加速が早かったため、多くの海外からの注文が必要以上に早く到着することになりました」とマリガン氏は述べた。 その結果、ターゲットのサプライチェーンチームは、港でコンテナを分別し、早期に到着したコンテナが準備が整う前に小売業者の流通ネットワークや店舗ネットワークに入るのを防ぐために、コンテナが古くなることを防ぐために大急ぎでコンテナを分割する必要がありました。