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Jun 18, 2023

バイデン大統領、キャントウェルと契約

WASHINGTON, DC – La senatrice statunitense Maria Cantwell (D-Wash.), presidente.

ワシントン DC — 商務科学運輸委員会委員長のマリア・キャントウェル米上院議員（民主党、ワシントン州）は本日、ホワイトハウスでバイデン大統領と同僚数名とともに外航海運改革法の署名を祝った。 この法律は、国際海上輸送コストの高騰を取り締まり、消費者向けの価格を引き上げ、米国の農家や輸出業者が商品を世界市場に届けるのを困難にしているサプライチェーンの滞りを緩和することになる。 キャントウェル上院議員は迅速に法案を委員会に通すよう努め、上院通過の確保に貢献した。

キャントウェル上院議員は「今日は港湾の混雑と輸送上の課題を解決するというわれわれの取り組みが大きく前進したことを示す」と述べた。 「消費者は日用品に高い価格を支払うことにうんざりしており、我が国の農家は高騰する輸送費を支払うことにうんざりしている。バイデン大統領の署名により、海洋海運改革法は大手国際海運会社と農産物輸出業者との間の競争条件を平準化し、当社のすべての製品が– 干し草からリンゴまで – 波止場に取り残されることはもうありません。」

エイミー・クロブシャー上院議員 (民主党、ミネソタ州) とジョン・トゥーン上院議員 (民主党) は、2022 年 2 月に初めて海洋海運改革法を提出しました。同法案は 3 月 22 日に商務委員会で可決されました。上院は 3 月 31 日に全会一致で法案を可決しました。そして6月13日に下院を通過した。

連邦海事委員会（FMC）は、1998年に最後に改正された海運法に基づき、海上輸送に依存する米国企業の利益を保護する責任を負っている。超党派の2022年海洋海運改革法は、米国の輸出業者と米国企業の競争条件を平準化することになる。輸入業者は、国際海運業者を効果的に監督するために必要なツールを FMC に提供することにより、輸入業者を支援します。 これらの監視および執行ツールは、FMC が不当な請求を排除し、米国の輸出の不当な拒否を防ぎ、米国の企業や消費者に損害を与えるその他の不当な行為を取り締まるのに役立ちます。

海洋海運改革法は次のことを行います。

新型コロナウイルス感染症のパンデミック中に始まった港湾の混雑により、予測不能な航行、船会社による米国貨物の拒否、運賃の高騰により、米国の農家を含む輸出業者は製品を世界市場に届けるのに苦労している。 たとえば、40 フィートのコンテナの輸送料金は、パンデミック前の 1,300 ドルから 2021 年 9 月までに 11,000 ドルまで上昇しました。輸送コストは増加し続けています。 今週も、世界中で配送料が昨年の今時期と比べて依然として 41% 高くなっています。

外航海運改革法の 1 ページの概要と法案支持者のリストは、こちらからご覧いただけます。 法案のセクションごとの概要は、こちらからご覧いただけます。 法案のテキストはここから入手できます。

キャントウェル上院議員は、このプログラムに記録的な22億5,000万ドルをインフラ投資・雇用法（IIJA）に盛り込むよう取り組み、2021年9月には、港湾混雑に関する進行中の問題への対処を支援するため、PIDPプログラムへの資金の増額を求める書簡を主導した。

3月31日、キャントウェル上院議員は上院議場で法案制定の緊急性について語った。 キャントウェル上院議員は、3月24日にクロブシャー上院議員とともに上院議場で法案強化の重要性について演説した。同法案は3月22日に修正され、商務委員会で可決された。キャントウェル上院議員は外航海運改革を検討する公聴会の議長を務めた。 3月3日請求。