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Dec 08, 2023

バッテリーと水素でアルプスを巡る

In giro per le Alpi con batterie e idrogeno: il camion Daimler a zero emissioni di CO2

バッテリーと水素でアルプスをツーリング – ダイムラー トラックの CO2 ニュートラル トラックがその能力を実証します。

ダイムラー・トラックの現地CO2ニュートラルトラックは、チロルのアルプスの中心部で標高1,560メートルまでのデモツアーを成功裡に完了した。 水素ベースの燃料電池ドライブを搭載したメルセデス・ベンツ GenH2 トラックの 2 つのプロトタイプ バージョンと、ほぼ量産レベルのバッテリー電動メルセデス・ベンツ eActros 300 トラクターが配備されました。

ダイムラー・トラックは、これらの車両により、顧客のさまざまな使用事例が両方の CO2 ニュートラルな駆動技術によって最適にカバーできることを実証しています。 この目標を達成するために、同社は戦略的方向性を明確に設定し、バッテリー電気と水素ベースの駆動装置の両方によるポートフォリオの電動化における二重軌道戦略を一貫して追求しています。

A.S.博士ダイボール・デュディック、メルセデス・ベンツ・トラック、ダイムラー・トラック車両プロジェクト責任者:

将来的に完全に排出ガスのない交通を確保するには、水素とバッテリーをベースとした駆動システムが不可欠です。

「物流輸送においては、バッテリー電動の eActros がすでにヨーロッパ全土の多くの顧客によって定期的に使用されています。eActros LongHaul により、当社は計画的な長距離輸送のための量産に向けて真っ直ぐに向かっています。20 年代の後半には、 「燃料電池を搭載した当社の GenH2 トラックのシリーズ バージョンは、特に困難なユースケースに続きます。私たちは、両方の駆動技術が完全に確実かつ効果的に機能できることをここチロルで示しました。」

燃料電池トラック: 2 つの集合状態で水素が可能

ダイムラー・トラックは、メルセデス・ベンツ GenH2 トラックの 2 台のプロトタイプをチロルのツアーに送りました。 液体水素を動力とするこの改良型は、インスブルックとブレナー峠の間の 70 km のルートを数日間走行しました。 年間約 250 万台のトラック輸送があるブレンナー峠は、ヨーロッパの貨物輸送の大動脈の 1 つです。

車両とトレーラーの組み合わせは、移動中に合計総重量 40 トンまで積載されました。 同時に、ガス状水素を動力とする別の GenH2 トラックのプロトタイプが、インスブルックと標高 1,560 m のアクサマー リズム村の間の 40 km のルートを走行しました。 ここでは、厳しい地形のさまざまな高度で燃料電池の展開が実証されました。

車両への燃料補給は、オーストリアの食品会社MPREISが運営する社内の水素補給ステーションで行われた。 MPREIS は、フェルスの本社にある再生可能エネルギーを使用して、自社の電解施設でグリーン水素を現場で直接生成し、ダイムラー トラックの試験および実証走行に利用できるようにしました。

水素ベースのドライブの開発において、ダイムラー・トラックは液体水素を好みます。 この集合状態では、エネルギーキャリアは、気体水素と比較して、体積に対して著しく高いエネルギー密度を持ちます。 その結果、より多くの水素を輸送できるようになり、航続距離が大幅に伸び、従来のディーゼルトラックと同等の車両性能が得られます。

実用化可能な GenH2 トラックの開発目標は、最大 1,000 キロメートル以上の航続距離です。 これにより、このトラックは、特に大型長距離輸送の重要なセグメントにおいて、特に柔軟で要求の厳しい用途に適しています。 水素ベースのトラックの量産開始は、2010 年代後半に計画されています。

物流輸送におけるバッテリー電気: eActros 300 トラクター、秋以降量産開始

eActros 300 トラクターのバリアントは、インスブルックとその周辺で定期的な実用的な展開テストを完了しました。 この車両は、トラクターとトレーラーの組み合わせの最大許容全長を考慮して、すべての一般的なヨーロッパのセミトレーラーと互換性があります。 電動セミトレーラー トラクターは、eActros 300/400 と同じテクノロジーに基づいています。

それぞれ 112 kWh のバッテリー容量を搭載した 3 つのバッテリー パックにより、1 回のバッテリー充電で最大 220 km の航続が可能になります。 eActros 300 Tractor は最大 160 kW で充電できます。充電電流 400 A の標準 DC 急速充電ステーションで 3 つのバッテリー パックを 20 ～ 80 パーセント充電するには、1 時間強かかります。

一連のテストの一環として、この電気トラックはすでに昨年、オーストリアのアールベルク峠の通過に成功しています。 テストの一部のセクションは海抜 1,800 メートルを超える高度で実施されました。 セミトレーラートラックの量産は今年の秋に開始される予定です。

長距離輸送におけるバッテリー電動: 2024 年に eActros LongHaul シリーズの生産を開始

eActros LongHaul は 1 回の充電で約 500 km の航続距離があり、2024 年にシリーズの完成度に達すると予想されています。eActros LongHaul で使用されるバッテリーには、リン酸鉄リチウム電池技術 (LFP) が採用されています。 これらは、何よりも耐用年数が長いことが特徴です。 量産型 eActros LongHaul のバッテリーは、出力約 1 メガワットの充電ステーションで 30 分以内に 20 ～ 80 パーセント充電できます。

ダイムラー・トラックは水素とバッテリーの二重戦略を一貫して追求している

世界最大の商用車メーカーの 1 つであるダイムラー トラックは、パリ気候協定への取り組みを行っています。 目標は、2039 年までに当社の世界の中核市場 (EU30、米国、日本) で、走行時にカーボンニュートラルな新車を独占的に提供することです。バッテリー電気トラックは、長距離輸送だけでなく物流輸送にも理想的な選択肢です。適切な距離と充電オプションを備えた計画可能なルートに定期的に展開します。

ただし、特に重量物輸送や長距離輸送における非常に柔軟で特に要求の厳しい展開には、水素ベースのドライブの方が優れたソリューションとなる可能性があります。 さらに、排出ガスフリー技術への移行を成功させるには、適切なインフラストラクチャと十分なグリーン電力の利用可能性が不可欠です。

ダイムラー トラックは、このエネルギー需要を迅速かつコスト的に最適化した対応が両方のテクノロジーによってのみ達成できると確信しています。表示を少なくするダウンロード センターに追加すべてのメディアをダウンロード フィルター

ハイライト:

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