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Aug 14, 2023

集合トレーラーを選択する際の鍵となるのは多用途性と効率性です

Il settore degli autotrasporti ha goduto di circostanze insolite durante la pandemia di Covid-19.

新型コロナウイルス感染症（Covid-19）のパンデミック中、トラック運送業界はめったにない晴天の瞬間を享受し、経済を動かし、食品や医薬品などの重要な物資を供給したことが称賛された。 しかし、砂利採取場や採石場から建設現場まで骨材を運ぶ人たち、つまりカナダ経済の機能を維持する上で同様に重要な役割を果たす人たちについては、ほとんど考慮されていなかった。

砂、砂利、石などの骨材とそれを運ぶ人々の重要性を過小評価しないでください。

オンタリオ州石・砂・砂利協会によると、この家を建てるのに約250トンの骨材、つまりトラック12台分が使われたという。 高層オフィスビルでこの記事を読んでいるのであれば、その建設には約10万トンの骨材が必要だったということになります。

お子様の学校を建設するには、約 13,000 トン、つまりトラック 650 台分が必要です。 そして、現在、オンタリオ州の高速道路 401 号線の 6 車線区間をトラックが走行している場合、1 キロメートルごとに 51,800 トン (つまり 2,590 個の荷物) の骨材がトラックで輸送されたことを知りたいかもしれません。 アルバータ州では、州全体の周囲に高さ 12.5 フィートの壁を築くのに十分な量の骨材が毎年消費されています。 歯磨き粉にも骨材採掘の産物であるタルクが含まれています。

すべての骨材を運ぶために使用されるトレーラーは、素材そのものと同じくらい多様です。 集約トレーラーを選択する場合、オペレーターはまず「使用率を最大化し、最小限のコストでより多くの資材を輸送するにはどうすればよいか?」と自問する必要があります。 これは、Trail King Industries の地区営業マネージャーである Shane Michelson 氏の提案です。

多用途性は、骨材輸送業者にとって重要です。 滑走路を再建する仕事では、運転手が大きなコンクリートのスラブを運び出し、新しい滑走路の基礎として使用する砂を積んで戻る必要がある場合があります。 サイド ダンプはこれらの要件の両方に対応できますが、より軽量のエンド ダンプは、より小さなアグリゲートに効率的に適合します。

「多用途性は効率を犠牲にする場合があります」とマイケルソン氏は指摘しました。

購入プロセスは通常、オペレーターがどのような骨材をどこで運ぶのかについての話し合いから始まります。 オフハイウェイ、オンハイウェイ、あるいはその両方で動作しますか? 彼らのルートは田舎に行くのでしょうか、それとも都市に行くのでしょうか？ 長距離移動が必要になるのでしょうか？ これらの変数はそれぞれ、トレーラーの選択に影響します。

そして、それぞれのタイプの集約トレーラーには、独自の長所と短所があります。 エンドダンプは非常に多用途で、高い体積対重量比を提供しますが、パップトレーラーとの相性はあまりよくなく、でこぼこした路面や風の強い場所には理想的ではありません。

一方、サイドダンプは、パップアプリケーションに簡単に導入でき、大きな骨材を収容でき、エンドダンプよりも安定しており、ほぼすべての種類の材料を処理できます。 ただし、アスファルト/ホットミックス舗装用途には使用できず、重量はボトムダンプよりも重くなります。

底部ダンプは最も軽量なオプションであり、直径 3 インチまでの骨材を処理できます。 軽量であるため、燃料効率が向上したり積載量が増加したりするため、長距離用途に最適ですが、設計では利用可能な車軸構成が限られており、荷降ろしにさらに多くのスペースが必要です。

ライブボトムまたはウォーキングフロアのトレーラーは、特にカナダで人気が高まっているオプションです。

「ライブボトムは、熱い混合物やアスファルトを扱いたい人に最適です」とマイケルソン氏は述べ、他のデザインよりもより適切に制御され、よりスムーズな荷降ろしが可能であると指摘しました。

「平らでない地面でも荷降ろしが可能です」とライブボトムトレーラーメーカー、トラウト・リバー・インダストリーズの営業マネージャー、バリー・ウェルズ氏は付け加えた。 「重心が低いので、トレーラーが傾きません。荷降ろしが早くなり、送電線や樹木などの頭上の障害物に衝突するリスクが軽減されます。」

しかし、ライブボトムトレーラーには欠点もあります。 最も高価で、最も重量があり、最も多くのメンテナンスが必要です。

「メンテナンスは効率と利用の方程式に含まれます」とマイケルソン氏は言います。 「活底ダンプのメンテナンスが最も重要です。サイドダンプとエンドダンプには油圧システムがありますが、非常にシンプルです。ボトムダンプにはいくつかの空気圧シリンダーが付いているため、メンテナンスの点で非常に簡単です。」

マイケル・キッチング氏は、2019年に家業を売却する前はJFキッチング・アンド・サン社のフリート・マネージャーを務めていました。彼は現在、キッチング・トランスポーテーション・コンサルティングの社長で、フリートが自社のビジネスに適した機器の調達と仕様を支援しており、活底トレーラーのファンでもあります。

「エンドダンプよりもはるかに多用途で安全です」と彼は言いました。 「欠点は、直径 6 インチを超えるものは運搬できないことです。時間が経つと、[コンベア] の下にあるチェーンが損傷する可能性があります。」

また、キッチング社は、セミトラクターと組み合わせたライブボトムトレーラーを仕様することで、総作業が遅い場合や料金に圧力がかかっている場合に、同じトラクターを使用してフラットデッキを牽引することができ、パワーユニットをより有効に活用できるようになりました。

シールとベルトは活底トレーラーの摩耗アイテムであり、監視する必要があるとウェルズ氏は述べた。 「それ以外には、季節ごとのメンテナンスが必要です。重要なのは毎日のメンテナンスです。散歩の際には、チェーンに油が塗られていることを確認してください。コンベヤーもきれいに掃除され、油が塗られていることを確認してください。」

カナダではライブボトムの人気が高まっているが、マイケルソン氏は、アグリゲートビジネスにおいては、現地の税関がトレーラーの選択に大きな役割を果たしていると述べた。

「人々は、より良いソリューションであるさまざまなトレーラースタイルが自分たちの地域で機能するアプリケーションがあることに気づいていませんが、文化のせいでそれらを使用しません」と彼は言いました。 たとえば、エンド ダンプよりサイド ダンプの方が適している地域もありますが、オペレータは常にエンド ダンプを使用しており、他の人もそうしているため、エンド ダンプを使用し続けています。

トレーラーのタイプが決定したら、その意図された目的に合わせて機器を仕様化するために多くのカスタマイズを行うことができます。 マイケルソン氏によると、人気のあるカスタマイズには、ホッパーのライニングを厚くしたり、耐久性を高めるための耐摩耗鋼が含まれるという。

照明システムは常にアップグレードされ、キッチンは価値があると感じました。周囲を照らす LED 照明と、建設現場での夜間の視認性を高めるストロボ ライトです。 オプションのアクセスはしご、さらにはエンドダンプの前面にあるウォークスルー「マンドア」により、オペレーターがダンプ本体に簡単にアクセスできるようになります。 また、電子防水シート システムと自動給脂システムもドライバーの仕事を容易にしました。

「良い装備を購入し、ドライバーを幸せで快適に保つことができれば、ドライバーを長く維持できることが常にわかりました」とキッチング氏は語った。

James Menzies は Today's Trucking の編集者です。 彼は 20 年以上カナダのトラック運送業界を取材しており、CDL を取得しています。 [email protected] までご連絡いただくか、Twitter で @JamesMenzies をフォローしてください。

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