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Jun 02, 2023

ゼロサム: ウォルマート交通機関が現在および将来の排出削減にどのように取り組んでいるか

8 giugno 2022 Come il più grande rivenditore al dettaglio al mondo con una capacità di trasporto di livello mondiale

2022 年 6 月 8 日

世界クラスの輸送ネットワークを備えた世界最大の小売業者として、当社には温室効果ガス排出量の削減において大きな変化をもたらす能力があります。 そのため、2020 年に、2040 年までにウォルマートの世界的な事業全体でゼロエミッションを達成するという目標を設定しました。

これには、革新的なソリューションを提供する独自の立場にある当社のラストマイル配送フリートが含まれます。 当社が 100% 電気自動運転車、クラス 3 トラック、電気配達用バン、さらにはドローンを初めて使用した企業の 1 つであることをご存知でしょう。 しかし、私たちが変革に取り組んでいる車両がもう 1 つあります。それは、ゼロエミッション目標の達成にさらに大きな影響を与えるもの、それがクラス 8 輸送車両です。

輸送車両の変革がスイッチを切り替えるほど簡単ではないことは承知していますが、だからといって手をこまねいているわけではありません。 本日は、当社のゼロエミッション輸送戦略についてさらに詳しく共有し、一連のコラボレーションとパイロットを発表できることを嬉しく思います。 これらの取り組みの多くはウォルマートにとって初の取り組みであり、輸送業界全体にとって有益であると同時に、ゼロエミッションの未来に向けて私たちを前進させる上で極めて重要となるでしょう。

ウォルマートは米国最大かつ最も安全な車両の 1 つを運営しており、12,000 人のドライバー、10,000 台のトラクター、80,000 台のトレーラーが年間 11 億マイルを走行しています。 この規模のフリートでは、2020 年のスコープ 1 排出量の約 24% を占めました。

有意義な影響を与えるために、私たちは 3 つの異なる燃料タイプ (再生可能な天然ガス、水素、電気) のさまざまな特性を評価するという有意義なアプローチを採用しています。 当社では、オーバーザロード (OTR) トラックだけでなく、冷蔵トレーラー (リーファーとも呼ばれる) やヤード トラック (敷地内でトレーラーを移動させる) 向けのソリューションも試験的に導入しています。 ここでは、再生可能なウォルマートを構築するための最適なレシピを決定するために、ソリューションを階層化する方法を説明します。

ディーゼルから脱却し、低排出ガス車両への移行に伴い、圧縮天然ガス (CNG) を燃料とする車両の導入と評価を計画しています。 天然ガス エンジンは、ディーゼル エンジンに匹敵する約 700 マイルの航続距離を備えているため、寝台車に最適な可能性があり、再生可能天然ガス (RNG) または RNG リンク燃料を使用するたびに、目に見える排出ガスのメリットが得られます。

再生可能な天然ガスは、分解物質のバイオメタンを捕集し、それを処理して燃料を生成することによって生成されます。 未回収のバイオメタンは、CO2 に比べて大気中の熱を閉じ込める能力が最大 25 倍ありますが、酪農糞尿や食品廃棄物などの発生源からバイオメタンを回収することで、再生可能な天然ガスが生成する以上の排出を回避できることが研究で示唆されています。

道路経由: 来年初めから、当社はカミンズの新しい 15 リットル天然ガス エンジンを受け取る最初の運送会社となり、当社のいくつかのトラックに搭載される予定です。 この真新しいエンジンは、15 リッター ディーゼル エンジンと同じ出力とトルクを提供することが期待されていますが、ディーゼル エンジンよりも大幅に排出ガスが少なく、軽量で、1 マイルあたりの全体的なコストが低くなります。 そして、この技術を利用することによる潜在的な排出上の利点を最大化するために、私たちは再生可能天然ガスに関連した CNG をウォルマートのトラックに供給するシェブロンとの契約を締結しました。

業界の多くの主要企業が解決策を見つけるために協力しているため、このパイロットから得られる重要な教訓を活用して、市場の有意義な成長を推進できると私たちは楽観的に考えています。

水素の使用はまだ開発の初期段階にありますが、当社は水素を当社の車両にいち早く導入できることに興奮しています。 実際、当社はすでに食料品配送センター全体の多くのフォークリフトの燃料として液体水素を輸送しています。

水素の利点は、電池式電気に比べて航続距離が約 400 マイルと長く、燃料補給にかかる時間が大幅に短く、重量が軽いため、より多くの貨物を輸送できることです。 欠点は？ 現時点では高価であり、お客様が価格を低く抑えることを当社に求めていることは承知しています。

ヤードトラック: わずか数か月以内に、当社はキャパシティの最初の第 2 世代水素燃料電池ヤードトラックの機能と性能をテストする米国初の企業となります。 このトラックはテキサス州ロングビューのキャパシティー社で製造されており、1回の給油で最大10時間の稼働時間、給油時間の短縮、充電網への依存度の低下など、さまざまなメリットが期待できる。 さらに、排出ガスをほとんどまたはまったく発生させずに、水素フォークリフトと同じインフラを利用できます。

実際、これらの利点があるため、私たちは水素を長距離の道路トラクターの選択肢として考えています。これについては間もなくさらに詳しく説明する予定です。

最後に、電気自動車がより主流になるにつれて、私たちは電気自動車がウォルマートの車両にどのように適合するかを調査してきました。 電気バッテリートラックの現在の重量と航続距離を考慮すると、ヤード作業、軽量輸送、約 200 マイルの日中配送にとって魅力的なソリューションであり、これらすべてが当社の業務において重要な役割を果たしています。

ヤードトラック: 当社は昨年、Autocar の全電気式ターミナルトラクター (E-ACTT) と同様のゼロエミッション電動ヤードトラックを物流センターで稼働させてきましたが、ディーゼルと比較して排出量が約 50% 削減されることがわかりました。これらのユニットに電力を供給するために電気がどのように生成され、供給されるかを考慮して、トラックに電力を供給します。 私たちの目標は、これらのトラックと風力、太陽光、水力発電などの再生可能エネルギーを組み合わせる取り組みを継続し、真の 100% 排出量削減を達成できるようにすることです。

冷蔵トレーラー: 冷蔵トレーラーに電気エネルギーを供給する機会もあります。 世界最大の食料品店として、当社は 10,000 台の冷蔵トレーラーを使用して、生鮮食料品や冷蔵食料品を店舗に安全に配送しています。 現在、彼らは寒さを保つためにディーゼル燃料に依存しており、これが全体的な CO2 排出量の原因となっています。

これを変えるために、私たちは最近サーモ キングと協力して、ウォルマート初のバッテリー電力で動作する冷蔵トレーラーを米国で輸送しました。トレーラーは、バッテリーが完全になくなるまで 100% の電力で動作するように設計されています。 輸送の途中で電力が枯渇すると、冷凍ユニットはディーゼルに切り替わります。

2 か月の試験期間中、カリフォルニア州シャフターにある配送センターと周辺地域の店舗の間で食料品を運ぶ 18 ルートを実行しました。 パイロット全体を通じて、トレーラーは 83% の時間電気で走行したことを共有できることを嬉しく思います。

道路上: 最後に、私たちは道路上、特にデイタクシーで会話せずに電気について話すことはできません。 この夏の後半には、カリフォルニア州フォンタナにある配送センターから、フレイトライナー社の eCascadia とニコラ社の Tre BEV を使用して、バッテリー電気のデイ タクシーの概念実証を実行することを目指しています。 これらの電気デイタクシーはサプライヤーから荷物を受け取り、その地域の混載センターに配送します。 このような短距離配送は電気トラックの優れた使用例であり、私たちは自社の事業で最初に電気トラックをテストできることに興奮しています。

ゼロエミッション企業になることは、代替電気製品を採用するほど簡単ではありません。 一部の車両クラスでは、このソリューションは、水素燃料を燃料とするヤード トラックが電動冷凍トレーラーを移動させ、最終的には天然ガスを燃料とするトラックで輸送されるように見えるかもしれません。 私たちの希望は、テストと学習によって、温室効果ガスの排出を削減し、影響の少ない輸送車両を作成すると同時に、最も新鮮な食品や商品をお客様に届けるための適切なレシピを見つけることです。

そして、これらのテクノロジーの多くはまだ初期段階ですが、業界の協力、政策立案者の支援、輸送車両での代替燃料タイプの積極的なテストを通じて、ウォルマートの運営だけでなく業界全体に変化をもたらしたいと考えています。 なぜなら、私たちがリードすると、他の人もそれに従うことがわかっているからです。

私が将来に目を向けるとき、高速道路を走るウォルマートのトラックを見れば、私たち全員、つまり私たちの子供たち、孫たち、そして私たち全員にとってより良い未来を創造する活動を実際に見ることができると私は確信しています。惑星。