ニュース

Jun 15, 2023

'いっぱい

La congestione aggrava i problemi relativi alle prenotazioni e alle strutture nel nuovo porto

混雑により、ニューヨーク港とニュージャージー港での予約と設備の問題が悪化しています。

トラック運送会社は海運業者や港湾当局に対し、東海岸最大の港で山積みになった空のコンテナを撤去するよう求めている。この空コンテナは、シャーシの制約を悪化させ、業務を混乱させている。

荷主は、過去2年間に西海岸の港が詰まってしまった混雑を回避することを期待して、貨物を東海岸の港に移している。 ニューヨーク港とニュージャージー港は8月の時点で、パンデミック前と比較して「貨物量が34％という驚異的な増加」に対応したと発表した。

しかし、荷主が貨物を東に迂回させると、それに伴って混雑も進んだ。 船舶はニューヨークに停泊したままでした。 バージニア州ノーフォーク。 フレックスポートの先週の最新情報によると、ジョージア州サバンナでは1週間以上かかるという。 大量の輸入品により、港の埠頭、そしてますますトラックヤードには空のコンテナが溢れかえっている。

ニュージャージー州ユニオンの荷役会社L&Aトランスポートの発送・運航マネージャー、エリオット・バレン氏は、状況によりトラックの港への出入りが困難になっていると語った。 バレン氏の会社には約15～20個の空のコンテナがあるが、予約が取れないためニューヨークとニュージャージーの港に戻ることができないという。

空のコンテナを期限までに返却できないということは、L&A Transport のような企業とその顧客が海運会社から高額な滞船料を請求されているということを意味します。 空のコンテナもシャーシ上に残る必要があり、需要の高い機器も使用できなくなります。

「それは私たちがどれだけの仕事を達成できるかにかかっています」とバレン氏は語った。 「シャーシがないため、ドライバーを早めに帰さなければならない日もあります。」

ニューヨークとニュージャージーの港湾管理局は先月、ターミナルに積み上げられた空荷の山に対応し、ロサンゼルスとロングビーチの港にぶら下がっているコンテナ滞留料金と同様のコンテナ滞留料金を運送業者に請求する計画を発表した。 CNBCの報道によると、海運業者との協議により、料金の導入が遅れたという。

設備の問題で早期の人員削減を余儀なくされているのはL&A Transportだけではない。 ニューヨーク港とニュージャージー港で荷物を運ぶドライバーを代表する二州自動車運送協会が先月会員にアンケートを行ったところ、回答者の94％がシャシー不足のため在宅従業員の派遣を余儀なくされていることが判明した。

二州自動車運送会社のリサ・ヤコミン社長は、同組織が海運会社に書簡を送り、支援を求める連邦海事委員会職員らと面会したと述べた。

「これらの善意の努力にもかかわらず、空輸の問題を軽減する解決策を見つけるためにあなた方と直接協力して取り組んでいるにもかかわらず、私たちの港で本格的な危機となっている事態に対処するために外洋運送業者は何の行動も講じていない」とヤコミン氏は書いた。 2021年4月に。

外航船設備管理協会はコメント要請に応じていない。

ヤコミン氏は、危機は悪化するばかりだと語った。 世論調査の回答者の 100% が、予約が取れず空の商品を返品できないと回答しました。 90％以上が補償なしで空品の保管を強制されたと回答し、77％が空品の返却場所が提供されなかった日に対して日割り請求書を受け取ったと回答した。

アンケートでは、予約が取れていればコンテナの返却には数時間かかると大半の回答者が回答した。 ヤコミン氏によると、少なくとも1人の協会会員が複数の従業員を雇い、返品が受け付けられていない証拠として「利用できません」メッセージのスクリーンショットを撮っているという。

ヤコミン氏は、彼女のグループが海洋運送業者とその同盟に求めている主な要望は、空虚な状況を解消するための掃除船だと語った。

「空の船をここに送ってください、それは空の船を受け取るためだけです」と彼女は言いました。 「この空いたものをここから出さなければなりません。」

この問題をきっかけに、バレン氏は昨年、電子メールの署名に顧客への警告を真っ赤に追加した。 それはまだ適用されているため、彼はそれを削除しませんでした。

「東海岸の港での混雑とさまざまな問題により、深刻なシャーシ不足に加えて広範な遅延が発生しています」と勧告には記載されています。 「当社の制御を超えた状況により、輸出入貨物が予定どおりに配送されない場合があります。」