ニュース

Sep 16, 2023

ドライバルク輸送で荷役が楽、安定した作業が可能

Proprietari-operatori alla ricerca di carichi affidabili per applicazioni di nicchia.

ニッチな用途で信頼性の高い貨物輸送を求めているオーナーオペレーターは、ドライバルク業界が最適な選択肢となるかもしれません。 自分のトレーラーを購入することは、ドライバンやほとんどのフラットベッドよりもはるかに大きな投資ですが、報酬は多くの場合平均を上回ります。 装置の操作とメンテナンスは、思っているよりも簡単です。

テネシー州ホーエンヴァルト在住のオーナー兼オペレーターのスコット・タリーさんは、ブルース・オークリー・トラック輸送用の 2015 年ケンワース W900 アイコンを搭載した空気圧タンクを牽引しています。 彼は塩、触媒、屋根材の顆粒、漂白した粘土など、「乾燥していて粉末状のものなら何でも」とタリー氏は言う。 彼はオークリーに3年間リースされている。

ドライバルクの支払いモデルと料金は製品によって異なります、とタリー氏は言います。 オークリーはドライバーが運ぶものに対してトン単位で給料をもらっているが、彼はマイル単位で給料をもらっている。 彼のランニング距離は160マイル未満から1,000マイル以上までさまざまです。

さまざまな貨物が利用できるため、ドライバルクの仕事は年間を通じて安定しています。 タリー氏は自身の報酬について言及することは避けたが、ニッチな業界の報酬は平均より高いと感じている。

ドライバルク輸送は一般にトレーラーに負担がかかりませんが、塩、砂、砂利などの資材を輸送するとメンテナンスの負担が増える可能性があります。 「より研磨性の高い材料を運ぶ場合は、トレーラーの下にあるいくつかのバルブやその他のトレーラーの小さな部品を交換する必要がありますが、全体的には「トレーラーにとってはかなり簡単です」とタリー氏は言います。

通常、読み込みには 30 分もかかりません。 エンドダンプの場合、最大の懸念はトレーラーが横転しないように水平に保つことだとタリー氏は言います。

荷降ろしのために、タリーはトラクターにブロワーを搭載しており、空気圧タンクに圧力をかけて製品を吹き出します。 ラインが詰まらないようにタンクとラインの圧力を監視する必要がありますが、それ以外の場合は荷降ろしは簡単です、と彼は言います。 90 分から 8 時間かかる場合があります。

「製品にもよりますが、すべてが乾燥している限り、掃除は非常に簡単です」と彼は言います。

タリーは会社のトレーラーを牽引していますが、新しいトレーラーの価格は、それ以上ではないにしても 6 万ドルから 7 万ドルです。 機器の購入を検討しているオペレーターにとって、「タンクの場合はブロワーが必要で、エンドダンプに乗り込む場合は PTO (パワーテイクオフ) といわゆるウェットキットが必要です。ダンプの荷台を上げる油圧タンクです」とタリーは言う。 PTO はエンジンからの動力を迂回させます。

液体バルク輸送とは異なり、ドライバルク貨物は簡単に輸送できます。 荷物がトレーラー内に収まると、「何も動いている感覚がまったくなくなります」とタリー氏は言います。

タリーが運ぶ製油所やその他のプラントの多くは 1960 年代から 1970 年代に建設され、今日のより長いトラクター トレーラー向けに設計されていません。 窮地に立たされたときは「時間をかけて」と彼はアドバイスする。 「私たちはいくつかの苦境に陥っています。」

サスカチュワン州中西部で穀物農場を経営するチャド・スワンさんは、2004 ピータービルト 379 と 2008 ピータービルトで穀物、種子、肥料を自分で運んでいます。 2 ホッパーのトレーラーを使用するため、手作業はほとんど必要ないと彼は言います。 場合によっては10分以内に荷降ろしできることもあります。

「ほとんどの場合、シュートを開けるとすぐに空になります」とスワン氏は言います。 「硬い穀物や肥料が入っている場合は、中に入って掃き出す必要があります。階段に少し引っかかる可能性があるためです。」 作物を切り替えるときは、「すべての作物を確実に取り除きたいと考えていますが、それは単に掃除するだけです」。これには 5 ～ 10 分かかります。

スワンは自身の農場を運営しているため、ほとんどの走行距離は短い。 畑からゴミ箱まではわずか 24 マイルです。 冬には、もう少し遠くまで運ばなければなりません。

傾斜地や平坦でない地面を走行すると、トレーラーにトラブルが発生する可能性があります。 「その重みは自分の後ろにある、そして時間をかけて立ち止まって、それに応じて調整しなければならない」ことを知っておく必要がある、とスワンは言う。

「いくつかのブランドがフィールドに出入りする際にフレームに亀裂が入るという問題を抱えていると聞いたことがあります。これは、さまざまな斜面を走行するためであり、荷物を積んでいると車軸にかかる重量が大きくなり、作業が困難になる可能性があるためです」それらについてです」とスワンは言います。

ジェリー ダンバー氏は、オークリー トラックの賃借人でもあり、2011 年型フレイトライナー カスカディアと会社の 2020 年型ティンプテ スーパー ホッパー ボトム トレーラーで、主にさまざまな種類の小さな粒状の穀物や粉末を輸送しています。

「ダンプトレーラーに乗せられる大きな塊とは異なりますが、空気圧トレーラーに乗せられるような粉末ほど細かくはありません」とダンバー氏は言う。 彼は新しいホッパーボトムトレーラーの価格を55,000ドルから60,000ドルとしている。

ダンバー氏によると、ドライバルク貨物の多くはトン単位で支払われますが、マイルごとに定額料金が支払われます。 できる限り多くの重量を運ぶと、彼はボーナスを受け取ります。 「おそらく、ホッパーの底部で最も考慮すべきことは、積み込み中に前部と後部のホッパーに適切に重りを乗せることです。そうすることで過積載にならず、合法的に作業できるようになります。」と彼は言います。

ダンバーは、空のマイルごとに 1.65 ドル、荷物を積んだマイルごとに 1.75 ドル、最大重量を運ぶと最大 1.85 ドルを受け取ります。 彼の標準的な 1 マイルあたりの給与の平均は、すべてのマイルで約 1.70 ドルから 1.75 ドルです。 彼は毎週平均して 2,200 ～ 2,800 マイルを走ります。

ホッパー底部を使用するもう 1 つの利点は、荷降ろしの容易さです。 「ホッパーのドアを開けると、重力によってホッパーが空になります」と彼は言います。

ダンバーさんは通常、ある飼料工場やエレベーターから別の飼料工場やエレベーターに移動するため、「オフロードや非常に荒れた状況に遭遇することはあまりありません」と彼は言います。 彼はミズーリ州南西部のジョプリン近くの自宅から広い地域を走り回っています。

彼はトラクターとトレーラーにエア スケールを使用して、法定最大重量まで荷物を積み込むのに役立ちます。 「荷主と荷受人で常に計量を行っているため、計量に乗ったり降ろしたりすること」がたくさんあります。

ダンバーはトレーラーに出入りする必要がありません。掃除が必要なときにトレーラーに届く伸縮式ほうきを持っているからです。 彼は時々トレーラーを洗い流しますが、メンテナンスは通常の「グリスを塗ってブレーキとタイヤをチェックする」以上に最小限で済みます。