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Jul 26, 2023

グローブ

Ora residente in Canada, la camionista francese Julie Jacques guida camion in tutto il Canada.

現在カナダを拠点とするフランスのトラック運転手のジュリー・ジャックさんは、世界中でトラックを運転しており、いつかオーストラリアに戻って始めたことをやり遂げることを目標にしています。

祖父の影響で、ジュリー・ジャックは幼い頃からトラックに魅了されました。 「私の祖父はトラックの運転手で、私が幼い頃、何度か私をトラックに乗せて連れて行ってくれました。それは私にとって啓示でした」と彼女は語った。

「私が9歳のとき、私はすでに祖父に車の運転方法を教えてもらうようお願いしていました。そしてすぐにとても上手になりました。16歳くらいまでに、私はトラックにとても興味を持ち始めました。車の運転は、 「簡単すぎます。もっと大きくて難しいものが欲しかったし、何よりも大きなトレーラーをバックアップする方法を知りたかったのです。」

彼女の 2 つの最大の情熱であるトラックと旅行を組み合わせることで、14 年間のトラック運転手として世界中を旅してきました。

「勉強を終えて 23 歳で卒業証書を取得した後、トラックの免許を取りに行きました。最初はフランスで運転を始め、ベルギー、オランダ、スペインに冷蔵商品を届けながらヨーロッパも少し見てきました。トラックはセミトレーラー付きのルノー プレミアム 420 馬力でした。私はリーファーの仕事をしていて、早朝にさまざまな都市の店舗に配達していました。小さな通りと​​小さな店舗だったので、トラックのサイズとその方法を学ぶのに非常に適していましたそれをバックアップするためです」とジャックは説明した。

「しかし、もっと必要だったので、ある日、荷物をまとめてオーストラリアへ飛びました。オーストラリアには世界で最も印象的で大きなトラックがあると知っていたので、そこをドライブしたかったのです。私はいつもそれらの大きなロードトレインに魅了されてきました。鉱山のダンプトラックです。だから私はそこに来ました。」

彼女は 2 年間のオーストラリアの就労ビザを確保した後、2013 年にワシントン州に到着しました。 「あなたの美しい国が提供するものすべてを体験して、私の人生は変わりました！」

ジャックがオーストラリアに到着したとき、すぐに仕事を見つけましたが、それはトラックとは何の関係もありませんでした。 フランスのトラック免許はオーストラリアでは使用できないため、トラック免許を取得するためのお金が必要でした。 彼女はHCを確保し、鉱山で大型ダンプトラックを運転する仕事に就くことを望み、ワシントン州ニューマンへ直行し、やりたいことリストにもう一つ項目を加えた。

「私には鉱山の経験がなく、2年間の一時就労ビザを持っていたため、そこで仕事を見つけることができず、パースに戻りました。私はウィルビンガの採石場で働き、パースの建設現場に石灰石を配達していました。 「トラックと犬を連れて、その周囲を回りました。それから私はトウモロコシを農場から工場に運ぶチップ作業をし、その後、同じ上司のカーテンサイドの仕事を少ししました」とジャックは説明した。

その後、彼女はここで最後の 6 か月間をパースのトール社で働き、冷蔵庫バンの仕事をしたり、コールズ スーパーマーケットに配達したりして過ごしました。

オーストラリアの就労ビザが残り 1 か月を切ったところで、彼女は MC ライセンスを確保しました。 「私のビザはほんの数日で終わってしまったので、非常に悲しいことに帰国せざるを得なくなり、ロードトレインの運転の仕事を見つける機会は得られませんでした。」

しかし、ビザの期限が切れるとき、彼女は家に帰りたくなかったので、代わりに溝を渡ってニュージーランドに移りました。 「この美しい国を離れるのがとても悲しかったので、ニュージーランドで1年間のビザを申請し、取得することにしました。同じ会社で1年間、トラックと犬を組み合わせてクレイジーな伐採作業をしていました。素晴らしいことをすべて終えた後、経験上、私は別の国、アメリカを念頭に置いていました」とジャックは語った。

申請後、彼女は 2 年間の就労ビザを確保し、ジェット機で次の冒険に向かいました。 彼女は過去 5 年間カナダに拠点を置き、広範囲を旅してきました。

そこでの彼女の最初のトラック運転手の仕事は、生鮮食品の輸送でした。 「私は素晴らしい会社でスタートしました」とジャック氏は語った。 「私は、非常に大きく快適なトラックである真新しいピータービルト 579 ウルトラロフトに乗り、週に 10,000 キロメートルをツーアップで走っていました。アメリカとカナダのほとんどどこへでも旅行しました。」

その会社で 2 年間勤務した後、ジャックはカナダ東部とアメリカを横断して自動車運送業に携わりました。 しかし、新型コロナウイルスの影響で会社は閉鎖しなければならなくなったため、彼女は大好きな伐採作業に戻りました。

ジャックは最近、カナダのケベック州北部の小さな町に拠点を置き、一年の一部を伐採作業に費やし、残りの半分をレースカーの輸送に費やしています。

「10 月から 5 月まで、私は非常に小さな家族経営の会社で丸太を運ぶ仕事をしています。氷や雪に覆われた狭い林道で大きな丸太を運ぶのは、おそらくここが最も運転技術を向上させる場所です。冬の間はずっと雪が降り、降る可能性があります。日によってはマイナス 35 度まで下がることもあります。たくさんの楽しみとアドレナリンが分泌されます。

彼女がカミンズ X15 エンジン、ロード レンジャー ギアボックス、53 フィートのトレーラーを搭載した 2019 年型パータービルト 379 のハンドルを握っているのがわかります。

「幹線道路では 59 トンの丸太を運ぶことができ、林道では無制限の重さで運ぶことができます。私が運んだ最大の丸太は約 79 トンでした。丸太は 300 キロメートル以内の森のほぼどこでも拾えます。私は通常 1 〜 2 回ランニングします。一日、それは距離によって異なります。」

2022 年、彼女は NASCAR チームで働き始め、5 月から 9 月にかけてカナダ全土でレーシング カーを輸送しました。 彼女もチームの一員であり、ピットストップや整理整頓を手伝っています。

「NASCAR レースカーに参加するときは、予定されているシーズンのすべてのレースに行きます。カナダ全土で約 15 レースあります。

「ハンドルの後ろからアメリカ全土を発見する機会がありました。トラック運送業界は世界中どこでも素晴らしいです。さまざまなトラックとトレーラーの組み合わせをすべて運転し、素晴らしい夕日を見ると、私に大きな喜びと幸福を与えてくれます。 」とジャックは言いました。

「この仕事で私が最も好きなのは、挑戦することです。私はいつも、より大きなトラックをより重い重量で小さな道路で試してみたいと考えています。私は、自分のトラックとつながって、このような大きな機械を操作できるという事実が大好きです。各ギアを通過します。エンジンとジェイク ブレーキの音を聞くのが大好きです。トラックをできるだけピカピカにするために何時間も費やしています。

「トラックの運転が私に与えてくれる自由も非常に重要です。日没と日の出は毎回異なり、世界中で非常に多くの美しい場所を見ることができます。トラックの運転は単にトラックを運転するだけではなく、私にとってそれは情熱です。それは私にとって情熱です。私は喜び、幸せで、それが自分を誇りに思います。」

すでにさまざまな大陸にまたがり、さまざまな役割を果たしてきたキャリアを持つジャックには、今でも心に残っていることが 1 つあります。 「数年前に始めたことをやり遂げるためにオーストラリアに戻り、最も美しい国の一つで世界最大のトラックを運転する機会をついに得たいと思っています」と彼女は説明した。

「しかし、トラック運転手は優先技能リストに載っていないため、オーストラリアの入国審査は非常に複雑です。オーストラリアではドライバー不足が続いているので、これは異常なことです。ですから、絶対にやめてください！」