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Nov 21, 2023

リバティ油田が代替燃料および代替動力装置を発売

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Liberty Oilfield Services の Tier 4 Dual Fuel Fleet が示されています。 リバティは、二元燃料艦隊で使用される CNG を含む代替燃料および電力ソリューションを提供するために、Liberty Power Innovations を立ち上げました。

Liberty Oilfield Services の Tier 4 Dual Fuel Fleet が示されています。 リバティは、二元燃料艦隊で使用される CNG を含む代替燃料および電力ソリューションを提供するために、Liberty Power Innovations を立ち上げました。

エネルギーを生産するには、原油や天然ガスを掘削したり採掘したりする機器に電力を供給するためのエネルギーが必要です。 しかし、その力の源は、それを利用する企業とともに精査されています。

リバティ・オイルフィールド・サービス社のロン・グセク社長は、長年にわたって「業界はディーゼルによって燃料を供給されてきた」とレポーター・テレグラムの電話インタビューで語った。 「次世代は二元燃料車両であり、最新のバージョンでは、電力を生成するか、ガスエンジンでポンプを直接駆動するために、天然ガスを 100% 動力とする装置です。」

彼の会社は、リモート アプリケーション向けの統合代替燃料および電力ソリューション プロバイダーである Liberty Power Innovations (LPI) を立ち上げたばかりです。 LPIの発表に際し、同社はペルム紀に焦点を当てた天然ガス圧縮および圧縮天然ガス（CNG）配送の統合事業を行うSiren Energyの買収も発表した。

同氏は、「信頼できる燃料源は移行の重要な部分であり、Sirenは車両への天然ガスの供給として、また顧客の天然ガスへの移行を支援するためのコンポーネントである」と述べた。 「私たちは移行の構築を支援するチームを雇用しました。彼らは私たちの移行を加速するのに役立ちます。彼らは会社をCNGの主要プロバイダーに成長させるという素晴らしい仕事をし、パーミアン盆地に大きな拠点を持っています。」

Siren は、拡張可能なペルム紀の 2 つのサイトで 1 日あたり 16 Mmcf の天然ガス圧縮能力と輸送、物流、減圧サービスをリバティにもたらします。 Siren は現在、掘削と完成の両方で燃料を顧客に配送しており、その物流システムは CNG、再生可能な天然ガス、または水素を遠隔地に配送するように設計されています。

グセク氏は、パーミアン盆地は破砕、ワイヤーライン、サンドサービスを提供するリバティ最大の盆地であり、LPIは「特に天然ガスへの移行に向けて」船舶に燃料を安定的に供給すると述べた。

同氏は、同社は通常、年間トラック10万台分の砂を輸送しているため、「当社は物流に長けている。当社はその専門知識を破砕、有線、砂のユニットに導入している。また、他の事業者、掘削業者、破砕船団に天然ガスを提供することもできる」と述べた。最終的には石油とガスの外へ。」

グセク氏によると、ディーゼルと二元燃料から天然ガスへの移行には主に 2 つの要因があるという。 1つは経済面だ。原油価格の高騰でディーゼルはかなり高価になっているため、天然ガスに切り替えることにはメリットがあると同氏は語った。 「最も広い範囲で、単一の frac フリートに対して 2,000 万ドルの節約になります」と彼は言いました。

2つ目は、世界の重要な部分となっているESG（環境、社会、ガバナンス）に焦点を当てていることだ、と同氏は述べた。 パーミアン盆地の生産者が低炭素またはゼロ炭素の石油や天然ガスの生産に取り組んでいる中、天然ガスへの転換は良い一歩だと同氏は述べた。

進化しているものの一部はモバイル発電だ、と同氏は語った。 リバティの一連の digiTechnologies は、天然ガスを利用して遠隔で発電し、次世代の digiFleet サービスに電力を供給します。 同氏によると、トレーラーに搭載されたdigiFracフリートには2.5メガワットの能力があるという。

同氏は、これらの移動車両が天然ガスを使用して電力網に接続できる機能を備え、石油業界の外で稼働していると見ています。 これは、ハリケーンや竜巻などで送電網が停止した場合の病院や救急隊員などの電力供給に役立つ可能性がある。

リバティ社の最初の電気フリートはすでに現場に出てパーミアン盆地で稼働しており、次の 2 つのフリートは今四半期後半または第 3 四半期初めに続く予定です。

「我々は今後5～7年で保有艦隊の大部分をアップグレードするという着実な計画を立てた」とグセク氏は語った。 「完了までには数年かかりますが、最終的には変換されるでしょう。」

標準的な天然ガスを超えるインフラが存在する可能性があると同氏は述べた。 そのインフラはより多くの再生可能な天然ガスを処理できる可能性があり、水素の移動も可能です。 同氏は、CNGの移動に使用されるトレーラーは水素の移動に使用されるものと同じであると指摘した。

「情報源が進化するにつれて可能性はある」と彼は言う。 「私たちはテクノロジーと顧客のニーズに常に追いついています。それは非常に急速に進んでいます。私たちは10年前に二元燃料車両の使用を開始し、緩やかな成長を見てきました。最終的には2019年あたりから回復し始め、私たちが脱却して以来、新型コロナウイルスの影響で、天然ガスへの移行に大きな関心が集まっています。」