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Jul 27, 2023

このオーナーはどのようにして安定した配送を実現するトラック運送ビジネスを構築したか

Il concetto alla base dell'attività di proprietario-operatore con un solo camion è molto semplice.

ミネソタ州に本拠を置くケルビン・シュミット氏の、トラック 1 台のオーナーオペレーター ビジネスの背景には、非常にシンプルな設計があります。 「2011年以来、私は自らの権限でこれを行ってきました」とシュミット氏は語った。 彼の成功の鍵は？ 端的に言えば、「お金を使わずにお金を稼ぐ方法を見つけた」と今日、T Bros. Logistics のバントレーラーを故郷の州から東、西、南へ引っ張り出しました。

シュミットは基本的にそこに専念している。 独立した人はどこにでも好きなところに行くことができますが、貨物、車線、料金の一貫性を重視しています。 61歳の彼は、5歳から16歳までの6人の幼い子供たちと妻のジェニファーを故郷で養っているという。 「私も他のみんなと同じように住宅ローンを抱えている」と彼は付け加えた。ダッセルの町にある寝室が5つある家に住んでいる。 「私は一貫した貨物輸送を心がけているだけで、すべてを試すつもりはありません。自分が得意なことを 1 つ見つけて、その貨物を運び、リピーターを増やすことが重要です。」

今日のランニングでは、関係する「すべての人々を知っており、ルートも知っています」と彼は言い、東海岸または西海岸のどちらかに簡単に到達し、テキサス州まで冒険して、累積勤務制限内に戻ることができます。毎週彼を家に送り届けるための何時間もの奉仕。

長年の友人で元チームスターのスティーブ・ジョラモ氏に指名されたオーナーオペレーターのシュミット氏は、Overdrive の 2023 年のトラッカー・オブ・ザ・イヤー賞プログラムの準決勝進出者であり、1 月の月間最優秀トラッカー賞にも選ばれています。

このプログラムは、明確なビジネス洞察力と、成功のためのユニークまたは伝統的なレシピを評価し、リースか独立かを問わず、年間を通じてオーナー兼経営者の推薦を求めています。 このリンクからあなたのビジネス、または他のオーナーのビジネス (トラック 3 台まで) を指名してください。

シュミットはカナダのマニトバ州で生まれ育ち、ドライバーとして働く前に米国に移住しました。 彼は、平床を備えた 1 トンのデュアル輸送で、LTL 貨物を移動することからスタートしました。

「1トンのフォードを買って、テキサス州ダラスで特注した小さな枕木を乗せたんだ」と彼は語った。 ゲームには不慣れで、パーツを手に取ったが、タイヤの磨耗の早さやオイル交換の頻度を考慮すると、すぐに「これはこの作業に使用するトラックではない」という結論に達したという。パワーストロークディーゼルなど。 「生活するのに十分なお金さえ稼げていない」と彼は心の中で思ったが、その後「身をかがめて勉強を始めた」。

いくつかのレッスンは困難を伴いました。 彼は「セールスマンの話を聞きすぎた」ため、現金を払って中古の2007年インターナショナル製シングルドライブアクスルトラクターと48フィートのフラットベッドにアップグレードしたと皮肉った。 「あの貧しい2007年は、」最初の年に「修理に6万ドルかかった。また『これは良くない』と。その間、彼は荷台の仕事をしながら、カナダ北部まで走って、干し草の俵やわら俵をカナダに持ち帰っていた」アメリカ"

しかし、それでもなお、会計士の、あらゆる負荷に対する利益率の感覚が急速に研ぎ澄まされ、巨額の修繕費と相まって、「また後退しつつある」と彼に告げたという。 フィッツジェラルドによる2013年のフレイトライナー・コロナド・グライダーも完全保証付きで続いたが、これも彼の希望をはるかに超えて保証作業のために店頭に置かれていた。 「わずか10万マイルしか走ってない状態で売りました」と、保証対象のリグの完全な再塗装のためになんと2か月に相当するダウンタイムを費やした後、彼は語った。

そこで彼は自分のアプローチ全体を再評価しました。 「賢くなった」と彼は言った。

この 2024 年型ボルボ VNL 860 は、オーナー兼オペレーターのシュミット氏の現在のトラックで、このレポートが報道された時点で最近納車され、公道走行の準備が進められています。

オーナー兼オペレーターのシュミット氏は、メンテナンスと修理に伴うダウンタイムをすべて伴い、フラットベッドでの長い読み込み時間にうんざりしていました。 ミネソタ州の顧客は、彼らが気に入ったブローカー/顧客であるヘイスティングスのステージコーチに彼を推薦しました。フラットベッドだけでなく、専用アカウントの動力専用ドライバンでも十分なチャンスがあるとのことでした。

さらに重要なことは、シュミット氏の目には、装置自体に対する新しいアプローチでメンテナンス費用とダウンタイムの問題を解決したということです。 当時、2014 年から 2015 年にかけて、彼はさまざまな新しいトラックを検討しましたが、最終的に 2015 年型ボルボ VNL 860 に落ち着きました。この車は、ミネソタ州ソーク ラピッズにある GATR トラック センター ディーラーと協力して、最長の工場保証付きで購入しました。そして3年の貿易サイクルに移行する意向だ。 彼は2018年初めに保証期間内にそれを売却し、現在販売している2018年版VNLを購入したが、減価償却費をすべて税金削減に充てた後、パンデミックと製造遅延により保管期間が延長された。

約5年間所有していた同氏は、販売時の工場延長保証の走行距離制限75万マイルにわずかに届かなかったと指摘した。 「保証を買ってよかった」と彼は言い、つい先週受け取った2024 VNLでも同じ戦術を繰り返した。 「トラックを 1 台所有している場合、修理に年に 1 回 2 万ドルの請求書を支払う余裕はありません。また、同様に費用がかかるダウンタイムも言うまでもないことです。」

木をたたきなさい、彼は「フック博士に牽引されたことは一度もありません。」 彼はオイル排出間隔を 30,000 マイル（最高）としていますが、適切な分析があれば、今日のエンジンは交換前に最大 60,000 マイルまで走行できると一貫してアドバイスされています。

「石油も安いし、フィルターも安い」と彼は言った。 大きな出費よりもその方が良いでしょう。

彼はトラックを道路に出す前に車輪と車軸を調整しており、これによってタイヤの寿命が延び、磨耗が均一になったと彼は信じています。 彼はメンテナンスを軽減するために「全面的に」ディスクブレーキを仕様にしています。 「これは私にとって本当に良いトラックだった」と彼は2018年について語った。いつ「本物の」トラックを買うのかについて時々からかわれることがあるが、燃費と信頼性についてはVNLを称賛している。 77 インチのスリーパーの乗り心地と室内空間も同様です。

2018年型ボルボは、販売されて上記の2024年型ボルボに置き換えられるまで、ほぼ完全に単一の専用アカウントでドライバンを牽引していました。

シュミット氏は、ステージコーチとの途中で信頼できる貨物パートナーを見つけ、まず米国全土でコンクリートを牽引し、その後、主な連絡先から「彼らのバンの1台」を牽引することに興味があるかどうか尋ねられたと彼は語った。 彼は高さ48フィートのフラットベッドを駐車し、決して後ろを振り向かなかった。

Tブラザーズ副社長のニック・フィンリー氏によると、昨年3月、同社はシュミット氏がステージコーチの主任サービサーを務めていた口座を取得し、シュミット氏はステージコーチにリースされていたオーナー経営者数名とともに荷主を追ったという。 「彼の時間管理は彼の成功の重要な部分を占めている」とフィンリー氏は述べ、シュミット氏と同様に「個人の財産を管理する人を見つけるのは難しい」とも指摘した。 「彼は燃費とマイルあたりの料金、そしてそれがどのようなものかを理解しています。」そして収益性がどのようになるかを理解しているはずです。

契約に基づいて貨物を輸送するシュミット氏は、そこでの一貫性も高く評価しています。 それでも、旅行ごとの数字に細心の注意を払う点では「会計士よりも下手」だ。 「私は旅行に行くたびに利益を計算します。燃料、DEF、通行料、特定の旅行ごとのあらゆる費用です。たとえ同じ場所に行くとしても、費用、天候、装備の状態などを彼は知っています。さらに多くのことを変えることができます。 これらの変化を理解すると、問題を警告できる可能性があります。

写真はオーナー兼オペレーターのケルビン・シュミット氏がボルボのハンドルを握っているところです。 彼の成功に最も貢献したと彼が感じている特質の一つは、彼の社交的な性格です。 「この仕事では、人に優しくなければなりません」と彼は言いました。 「私がどこに行っても、彼らは私のことを個人的に知っています。」 そこで彼は、古い黄金律のバリエーションを提案しました。 「自分がされてほしいように人に接すれば、うまくいくのです。」 彼の成功は、「トラックの運転とは何の関係もありません。人柄が良いということです。人に敬意を持って接すれば、人生はスムーズにいくでしょう。私にとって、港で働く人たちは、彼らが誰であろうと、どのような人であろうと、私と同じくらい重要です」 「彼らは大金を稼いでいます。誰もが機械の歯車であり、誰もが等しく重要です。」

風力エネルギープロジェクトを支援するためにベリーダンプを運ぶ長年の友人でトラック運転手のクレイグ・ハリスは、シュミットが「燃料の購入に関して非常に賢明」で、ポンプ価格から税金を差し引いた場所での停車を計画し、マッドフラップアプリのようなプログラムを通じて割引を行っていると指摘する。最低です。 「彼は必要になる前に給油するだろう」と燃料が多いエリアを通過する前に給油する。

彼はトラクターに 150 ガロンのタンクを 2 つ積んでおり、同様に T Bros. の燃料カードを使用して他の割引を受けられるメリットもあります。 シュミット氏は、出発する前に「すべてが揃ったので、どこで燃料を買えばいいか正確にわかった」と語った。 「燃料を手頃な価格で購入し、満タンにしましょう。お金を節約しましょう。私が『トラック運転手の計算』と呼んでいるようなことをするのではなく、本当の計算をしてください。」

シュミットにとって最も重要なことは、健全な利益を生み出し、人生で最も重要な要素である毎週末家に帰るためには何が必要かをよく知っているということです。 シュミット氏は、「私は、行きも帰りも旅行せずに家を出ることはありません。11年間、どこでも再起動をしたことがありません」と、自宅から離れた場所での再起動を、自身の権限で独立して活動し、家に留まるという当初および現在も決定した理由の1つとして挙げた。意思決定を完全にコントロールできます。

「私は自分以外の誰にも所有されたくない。」

今後のウェビナー: オーナー兼オペレーター、小規模フリート所有者として捉えどころのない「ワーク ライフ バランス」を捉える

日時: 5月23日午後1時、中部他の仕事に費やす時間を正当化するために、健全な利益と最大限の時間効率を確保しながらワークライフバランスを実現するというとらえどころのない目標を求める人が増えています。 Bestpass が主催するこのウェビナーでは、さまざまな役割を担ってきた 2 人の男性が、トラック 1 台かどうかに関係なく、自分自身やオペレーターの生活の質を向上させるためのバランスを評価し達成するための戦略を紹介します。運送業者や権限のある所有者にリースされている場合、またはドライバー、そして最終的には自分自身により良いバランスを提供したいと考えている小規模なフリートの所有者。

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フィンレーは、「我々は彼を出したり戻したりする。そして彼は望むものを手に入れ、我々も望むものを手に入れる。彼は群を抜いて一緒に仕事をするのが最も簡単な選手の一人だ」と語った。

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独立した立場の利点: 「子供たちは学校に行っていないとき、私と一緒にトラックに乗って来ることができます」とシュミットさんは言いました。 彼はそれらすべてを一度にミネソタからカリフォルニアまで連れて行き、また戻ってきました。 「時々、一度に4人の子供を連れたこともあります。」その中には、カナダにいる母親に会いに休暇で北へ短い旅行をしたことがあり、国境警備隊との活発な会話を促しました。すべて1日の仕事か休憩の中で、その場合。

昨年の燃料価格の大幅な高騰にもかかわらず、2022年はシュミットにとって好調な年となり、利益は近年のオーナー経営者平均を大きく上回った。 税金を減らすためにこれらの利益と相殺する機器の減価償却費が残っていないため、彼は保険の更新を含む 2023 年度の経費として約 12,000 ドル相当を 2022 年後半に支払いました。貨物、物理的損害、法的責任、トレーラー交換、その他すべて。 安全性とコンプライアンスの観点から「自分自身を組織し」、いかなる事故も起こさないようにすれば、同じことを達成できる、と同氏は語った。

ミネソタ州ダッセルの自宅コミュニティ周辺では、近所の高齢者のために定期的に草刈りをしたり、必要に応じてペットの世話をしたりするなど、困っているコミュニティの人々をさまざまな方法で助けていることで知られている。

オーナー兼経営者のシュミット氏は、この「私が自分のために作った仕事」は、最終的にはトラック輸送や単に金儲けが目的ではないと語った。 「私は家族の世話をしている」そして彼らの故郷での収入の必要性。 「それが私の本当の仕事なのです。ジェニファーさんは、6人の子供を学校に通わせるなど、毎週毎週、「実は一番大変な仕事をしているんです」。

来月の 2 月 28 日は彼らの 19 周年記念日です。お二人にとって早い記念日おめでとうございます。

このリンクから、ご自身のオーナー オペレーター ビジネスに参入したり、Overdrive の 2023 年のトラッカー オブ ザ イヤー コンテストに別のオーナー オペレーター ビジネスを推薦したりできます。 推薦は 2023 年上半期を通じて受け付けられます。

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